Je suis en train de voir avec Thierry mais une fois au banc, la carto qu'il m'a injecté s'avère complétement dans les choux
25% Chez Gtoptimisation
Débuté par stopino, jui 03 2010 05:29
29 réponses à ce sujet
#21
Posté 26 mars 2011 - 04:15
La carto de 500A SS que vous avez à peu être un petit problème 
Je suis en train de voir avec Thierry mais une fois au banc, la carto qu'il m'a injecté s'avère complétement dans les choux
Je suis en train de voir avec Thierry mais une fois au banc, la carto qu'il m'a injecté s'avère complétement dans les choux
"Le turbo est à l'automobile ce qu'est le viagra à l'homme : une solution au problème de couple."
#22
Posté 26 mars 2011 - 04:17
stopino, le 26 mars 2011 - 04:12 , dit :
On sort à peu pret autant de puissance que le kit 160 mais plus de couple (300nm de mémoire)
Oki ... avec le kit esse esse j'en ai 162ch@5068 tr/min pour 271Nm@3624 tr/min
Voici ma courbe : Mon lien

Abarth 5ooC - Bicolore Nero Scorpione/Bianco Gara - Pack Red Liner - Record Monza
#23
Posté 26 mars 2011 - 04:22
On a déjà discuté de ca sur FB, banc optimiste
Pour la carto avec Thierry je ne suis pas au courant, je vais voir ca avec lui, tu avais fait un passage d'origine sur le banc ?
On a deja passé de l'abarth sur banc avec Thierry avec des bon résultat sur paris.
Edit j'ai eut Thierry, il t'as mis, à ta demande, une carto d'origine de SS et pas une carto modifié. Il va m'envoyer les courbes mais la courbe d'origine parrait bizzare visiblement (150cv pour une 135
)
Je vais regardé ca de mon coté.
On a fait une grande punto t-jet 120cv, on a une mis une carto de 155cv (a la demande du client) et la voiture marchais à peine mieux. J'ai fait la reprogrammation par dessus et elle à sortie 160cv au banc.
Pour la carto avec Thierry je ne suis pas au courant, je vais voir ca avec lui, tu avais fait un passage d'origine sur le banc ?
On a deja passé de l'abarth sur banc avec Thierry avec des bon résultat sur paris.
Edit j'ai eut Thierry, il t'as mis, à ta demande, une carto d'origine de SS et pas une carto modifié. Il va m'envoyer les courbes mais la courbe d'origine parrait bizzare visiblement (150cv pour une 135
Je vais regardé ca de mon coté.
On a fait une grande punto t-jet 120cv, on a une mis une carto de 155cv (a la demande du client) et la voiture marchais à peine mieux. J'ai fait la reprogrammation par dessus et elle à sortie 160cv au banc.
Modifié par stopino, 26 mars 2011 - 04:32 .
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Idf - Oise - Est - Bourgogne
Ex 147 jtd 115, Brera 2,4 jtd, GT selective veloce ragazzon.
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#24
Posté 26 mars 2011 - 04:26
J'ai commencé à échanger par mail avec lui sur le sujet. 
Oui, j'ai passé les deux calculateurs au même banc (l'un après l'autre) et les différences sont vraiment minimes (gain de 2ch et 15Nm ...). Je peux te transmettre les courbes si tu souhaites
Oui, j'ai passé les deux calculateurs au même banc (l'un après l'autre) et les différences sont vraiment minimes (gain de 2ch et 15Nm ...). Je peux te transmettre les courbes si tu souhaites
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#25
Posté 26 mars 2011 - 05:03
En ce qui concerne le 150 au lieu de 135, c'est assez courant. F500 a eu les mêmes résultats en passant chez Shiftech: http://www.unica-str...dpost__p__55875
Pour la carto, Je doute que ce soit une Essesse qu'il ait injecté, mon turbo prend 1.4 bar en pic pour se stabiliser à 1.2 bar. Une Essesse prend 1.2 en pic et 1.0 en stable. Et même si c'était la carto d'une essesse, on est quand même loin des résultats de Laurent par exemple.
Je ne m'inquiète pas pour la résolution du souci, c'est juste que je suis un peu tombé de la chaise quand le mec est venu me donner les résultats du banc
Pour la carto, Je doute que ce soit une Essesse qu'il ait injecté, mon turbo prend 1.4 bar en pic pour se stabiliser à 1.2 bar. Une Essesse prend 1.2 en pic et 1.0 en stable. Et même si c'était la carto d'une essesse, on est quand même loin des résultats de Laurent par exemple.
Je ne m'inquiète pas pour la résolution du souci, c'est juste que je suis un peu tombé de la chaise quand le mec est venu me donner les résultats du banc
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#26
Posté 26 mars 2011 - 07:22
Pour le banc que tu site, j'ai déjà répondu au sujet soit banc optimiste, il est réputé pour ca.
Pour les courbes, je les ait Thierry me les a envoyer, j'ai également les programmes, je regarde ca de mon coté et j'essaye de vous apporter mon aide sur le sujet.
j'ai regardé tes courbes elles sont plus pleines(rien d'extraordinaire) à tout régimes sauf en Pmax.
Pour les courbes, je les ait Thierry me les a envoyer, j'ai également les programmes, je regarde ca de mon coté et j'essaye de vous apporter mon aide sur le sujet.
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Modifié par stopino, 26 mars 2011 - 07:27 .
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#27
Posté 27 mars 2011 - 02:48
Petit message pour les sudistes, une commande groupé est en cours pour un regroupement d'alfa au tours de Pau, Toulouse ....
Ca permettra de croiser d'autre membre, en Giulietta, Mito, 159...
Donner moi en MP vos emails, pour ceux qui ne l'ont pas déjà fait.
La date prévisionnel: weekend du 16/17 avril
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#28
Posté 14 août 2011 - 07:21
Pour ceux qui voulait des chiffres pour voir ce qu'on gagne avec le defap et ensuite quand on se lache un peu:
stock: 196.25cv et 420.3Nm (loin des 210cv Annoncé)
defap: 204.35 et 435.2Nm
mod: 237.93cv et 527.1Nm
evo: 254.93cv et 578.2Nm (ca fume)
En conclusion:
gain du defap: env.8cv et 15nm
gain du defap et reprog classique: env.42cv et 115nm
gain du defap et reprog musclé: env.58cv et 160nm


stock: 196.25cv et 420.3Nm (loin des 210cv Annoncé)
defap: 204.35 et 435.2Nm
mod: 237.93cv et 527.1Nm
evo: 254.93cv et 578.2Nm (ca fume)
En conclusion:
gain du defap: env.8cv et 15nm
gain du defap et reprog classique: env.42cv et 115nm
gain du defap et reprog musclé: env.58cv et 160nm


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#29
Posté 03 janvier 2012 - 03:51
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