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La nouvelle est arrivée lors de la fermeture du salon de Genève, toutes les voitures du groupe construites sur la plateforme C-Evo seront dotées de la technologie hybride !
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L’autre nouveauté de Genève pour la MiTo, c’est l’arrivée dans les prochains jours de la boîte de vitesses à double embrayage avec la 1.4 MultiAir.
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John Elkann et Sergio Marchionne se sont rendu aujourd’hui au salon de Genève, l’occasion de faire une déclaration sur l’actualité de Fiat.
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Parmi les 10 marques automobile les plus vendues en Europe, Fiat est de nouveau, pour la 3ème année consécutive, la marque émettant le moins de CO2 en 2009 avec seulement une moyenne de 127,8 g/km (contre 133,7 g/km en 2008).
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Le moteur star à Genève sera sans aucun doute l’innovant bicylindre TwinAir de Fiat. Sur le stand Fiat, nous retrouverons également la nouvelle Bravo MY2010, le nouveau Doblo Natural Power et les nouveautés de la 500 by Diesel.
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Les ventes de la Fiat 500 ont tendance à s’essouffler … pas de souci, voici LA révolution qu’attendait le petit cinquino : le petit moteur bycilindre TwinAir pour une 500 qui ne manque pas d’air !
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Fiat et Fiat Powetrain Technologies (FPT) ont indiqué qu’ils allaient rompre le dernier lien l’unissant au groupe industriel General Motors, en formulant une offre d’achat pour acquérir la totalité de l’usine polonaise de Bielsko Biala.
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Les 2 journées de test à Vallelunga de développement de la Formule ACI CSAI Abarth viennent de prendre fin.
Cette formule monoplace présentée lors du dernier Motorshow di Bologna a pour objectif d’être une sorte de pépinière à pilotes talentueux. Pendant ces dernières phases de tets, le nombre d’adhésions continue d’augmenter et promet déjà un excellent championnat.
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Le mois de novembre voit les débuts du tout nouveau moteur 1.3 MultiJet II (euro 5), avec système stop & start. Sa carrière débute sur les Fiat 500 et 500 C. Sa puissance est de 95 chevaux à 4000 tr/min et délivre un rendement de 200 Nm à seulement 1500 tours/minute. Lire la suite »
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Après MultiAir et le TJet GPL, c’est au tour du diesel, et plus particulièrement la dernière génération du MultiJet : le MJet II qui se caractérise par ses 8 injections par cycle.
