Unica-Strada instagrame la Lancia Thema !

J’instagrame, tu instagrames, il instagrame, nous instagramons … Et oui, après avoir Facebooké, si vous voulez être branché il vous faut instagramer ! Et pour lancer officiellement notre compte Instagram, nous avons choisi la Lancia Thema V6 3.0 239ch Diesel !

Instagram est l’application phare de photographie sur Smartphone. Vous l’aurez donc compris, 90% des photos que vous allez découvrir ont été prises avec un iPhone 4 ! Quand on pense qu’il y a un tout petit peu plus de 10 ans, on s’émerveillait devant Snake sur notre Nokia 3310 …

Lancia ne s’est pas contenté de changer le logo Chrysler de la calandre. Nouveaux intérieurs, face avant redessinée au niveau du bouclier, etc… Au point que la Lancia Thema est finalement repartie aux USA pour jouer le rôle de la version de Luxe de la Chrysler 300, et sa face avant plus agressive se retrouve sur la version SRT, rien que ça !

La tentation de crier au scandale du rebadgage est forte, mais lorsque l’on retire ses œillères de passionnés, une seule et simple vérité nous saute au visage : Cela fait BIEN longtemps qu’une voiture du Groupe Fiat n’avait pas atteint ce niveau de finition et de technologie. Et quand on la regarde de plus près, elle n’est pas si américaine que ça ! C’est beau, c’est bien fini, et lorsqu’on l’utilise on se rend compte qu’elle regorge d’une multitude de petits gadgets qui vous rendent la vie à bord très agréable.

Montez à bord, installez vous confortablement, réglez votre siège électriquement, la distance du pédalier aussi. Si vous êtes petit comme moi, c’est royal ! Il fait froid ? Activez les sièges et le volant chauffants ! Trop chaud ? Activez les sièges rafraîchissants ! Posez votre café bien chaud ou votre soda bien frais dans les compartiments prévus à cet effet qui se chargeront de garder votre boisson à bonne température. Vous êtes bien, là au volant de cette Thema ? Ne vous inquiétez pas, vos passagers aussi, car à l’arrière, c’est très spacieux et leur confort n’a pas été oublié.

En parlant d’espace, le coffre est très grand ! Pas le plus grand de sa catégorie mais il convient largement pour y loger une personne (testé et approuvé !), une vraie voiture de Napolitain je vous l’avais dit ! Mais ne vous inquiétez pas, une petite lanière est prévue pour ouvrir le coffre si vous êtes coincés dedans. N’y comptez d’ailleurs pas oublier vos clés de voiture, il se ré-ouvre automatiquement en présence de celles-ci à l’intérieur, pratique.

Si vous vous embarquez sur de longues autoroutes (sans votre otage dans le coffre…merci la lanière…), la Lancia Thema s’offre le luxe de faire ressortir tous vos côtés les plus « feignants » ! Grâce à son système de contrôle de distance accouplé au régulateur de vitesse, l’auto freine toute seule en présence d’une voiture devant vous, et ré-accélère toute seule, il ne vous reste plus qu’à gérer le volant. Et oui c’est ça le Luxe ! La sono, composée de 9 haut-parleurs et d’un ampli 509 watts, animera votre long trajet grâce à ses grosses basses, j’en ai encore les jambes qui tremblent !

Le caractère du 3.0 V6 de 239ch est celui d’une bonne routière. Ça pousse à bas régime, il est assez plein. Je n’ai pas senti de creux particulier. Il ne monte pas bien haut, mais c’est normal c’est un diesel. En revanche l’insonorisation est très réussie, et même à l’extérieur on se demande si c’est vraiment un diesel ! Le châssis est quant à lui, comme le moteur, celui d’une routière. Sa mission principale est de vous faire passer un agréable voyage en gommant au maximum les aspérités de la route, pas de vous faire gagner des secondes sur les circuits. Petite note tout de même, les passagers arrières ont quelques rares fois ressenti cette sensation de mal de mer.

Pour conclure sur cette Lancia Thema, elle pourra faire hurler les puristes, chose que je comprend parfaitement. Mais cela ne retire en rien ses qualités ! Elle est luxueuse, spacieuse, technologique, et bon marché ! Pour seulement 44 500€ en prix de base, vous avez la possibilité de vous offrir une grande berline de luxe, d’autant que si vous passez à la version top de gamme, la facture ne s’élève pas si haut que ça : comptez 51 500€ pour la finition Executive (celle de notre essai) et 54 300€ pour la version dotée du V6 3,6 essence de 286ch accouplé à la transmission intégrale. Les seules options sur la version Executive étant la peinture métal ou spéciale (1000€) et les jantes 20 pouces (1700€). Je dois bien avouer que plusieurs mois après l’essai, cette Thema me manque, c’est quand même la seule voiture que j’ai essayé qui a réussi à me faire passer pour le PDG de Warner Music, devant le siège de la société de production, la Classe !

Cette fois ci je ne vous mets pas de galerie photo, je vous invite à visiter notre Nouveau Compte Instagram Officiel ici : http://instagram.com/unicastrada/ abonnez-vous, partagez le à vos amis, sur Facebook, Twitter etc je compte sur vous !

Enfin, petite image de fin sympathique pour illustrer ce que les italo-américains ont fait de mieux !