La fusion entre Fiat et Chrysler est essentielle !
Voici les paroles prononcées par l’AD du groupe, Sergio Marchionne, lors d’interview réalisée par les journalistes anglophones d’Automotive News.
La fusion entre Fiat et Chrysler est le chantier économique primordial mis en place par Sergio Marchionne. Devant les journalistes américains, l’Administrateur Délégué a assuré que celui-ci arriverait à son terme en 2014.
Pour atteindre la prochaine étape, Fiat devra débourser au moins 342 millions de dollars afin de racheter la participation de 3,3 % que détient le syndicat UAW dans le capital de Chrysler. L’offre proposée par Fiat, qui portait sur 139,7 millions de dollars, a été jugée pour le moment par les syndicats nettement inférieur à la valeur réelle du marché. Les négociations sont en cours.
Durant l’interview, Marchionne a de nouveau précisé qu’il n’avait aucune raison de vendre Alfa Romeo, tout en donnant des précisons sur l’avancement de la Giulia. Le projet de remplacement de l’Alfa 159 est actuellement en pleine phase de développement. Le projet d’un nouveau SUV est confirmé, et il est même possible qu’une nouvelle grande berline, partageant la plateforme de la Maserati Ghibli, voit le jour.
Par ailleurs, comme nous vous l’annoncions dans un ancien billet, Sergio Marchionne a confirmé que l’Alfa 4C ne sera pas présenté au Salon de Détroit (14 janvier 2013). Genève sera donc le berceau de la version de série de la 4C, tout juste deux ans après la naissance du Concept.
12 Commentaires
Pour avoir eu les deux je confirme que c’est très difficile de comparer une berline compacte et une berline. La 159 était très classe avec de beaux matériaux à l’intérieur mais plus chère , la giulietta est plus sportive avec un tempérament très attachant mais des plastiques moins sympas au niveau de l’intérieur . En ce qui concerne le design j’aime beaucoup les deux tant en design intérieur que extérieur.
On s’éloigne du sujet, mais je suis tout a fait d’accord avec la plupart des messages… Les lignes des 159-Brera sont une des plus grandes réussites de Guigiaro. La fin prématurée de ces modèles a été un gachis terrible, révélateur de la mauvaise gestion produit du grope Fiat. Je pense qu’une phase 3 aurait permis de tenir tranquillement quelques années face a la concurrence…Et même une Guilia qui aurait repris l’excellente base technique de la Guilietta avec la carrosserie de la 159 aurait été une redoutable concurrente sur son segment… C’est la technique qui était le point faible de la 159, pas la ligne. Il est incompréhensible de le part de Fiat de n’a pas avoir capitaliser les codes stylistique de ces modèles… La plupart des concurrent (surtout allemand), le font allègrement, même sur des bases bien moins reussies…
Pour revenir au sujet, oui, la fusion doit etre l’objectif n1 de SM pour lui permettre de réaliser les investissements comme il le souhaite, et pour ne pas etre obliger de tenir compte des intérêts distincts de Chrysler. Mais la mauvaise situation de Fiat risque de nous etre un peu préjudiciable, dans la répartition des rôles au niveau de la fusion, et ce sera peut etre encore pire en 2014…Esperons que SM ne nous refasse pas encore un coup a la CNH, avec un siège social et un centre décisionnaire, bien éloigné de l’Italie…