Pomigliano une nouvelle fois à l’arrêt
Hier le Lingotto a annoncé qu’il interromprait la production de son usine de Pomigliano d’Arco pour deux semaines supplémentaires, du 24 octobre au 9 Novembre.
Produisant la Panda et toutes ses dérivées, le site de production de Pomigliano d’Arco est victime de surcapacités malgré l’arrivée des nouveaux modèles présentés ces derniers jours à la Porte de Versailles : Panda Trekking, GNV Natural Power et l’incontournable 4×4 !
Alors que l’arrivée de Panda en Italie devait être synonyme de travail (précédemment produite en Pologne à Tichy), l’année 2012 s’annonce comme un démenti. Accusant sa troisième interruption de travail depuis la rentrée, les salariés du site de production situé près de Naples ne cachent plus leurs craintes face aux incertitudes du lendemain.
38 Commentaires
Intéressante analyse que tu nous as fait mirafiori, mais t’oublies 2 choses essentielles, d’abord actuellement OPEL c’est un boulet mais un gros boulet pire que Peugeot, ensuite même si nous pouvons faire en commun avec eux des châssis, pièces etc pour réduire les coûts une chose est certaine un allemand aura du mal à accepter une gouvernance italienne et ça c’est rédhibitoire.
@mirafiori
Oui, moi aussi, je ne vois pas le marché européen remonter avant quelques années… Je suis même assez pessimiste, et je pense que l’on peut même se demander si il va remonter un jour…
L’automobile c’est la guerre (je suis assez bien placé pour en parler, dans la sous traitance, un gros contrat de renouvellement raté, peut signifier tout simplement la fermeture d’une usine…), aussi je ne vois pas trop la restructuration se faire en bonne intelligence…
Pour ma part, je pense que dans une alliance (capitalistique ou même seulement technique), la complémentarité est nécessaire, c’est pourquoi je crois que des constructeurs comme Mazda, Suzuki, Honda, ou même Tata ou un chinois (attention quand même a ne pas se faire avoir par les deux derniers cités…) sont beaucoup plus intéressants pour Fiat qu’un Opel…
Ceci dit, Fiat pourrait tirer partie des infrastructures d’Opel en europe si la crise voulait bien cesser.
Mais comme de toute façon, Steve Girsky a confirmé qu’Opel n’était pas à vendre et qu’il était indispensable au groupe en europe, Marchionne n’achètera rien, qui plus est pour « le prix symbolique ».
Et je vais encore une fois faire bondir les adorateurs sectaires de Marchionne, mais comme j’ai l’habitude de toujours dire ce que je pense, pour moi, Marchionnne a voulu juste copier Ferdiand Piëch quant à l’offre que ce dernier a fait pour racheter Alfa, c’est tout…
Encore une fois, il faut distinguer ce que dis Marchionne et ce que disent les journalistes…
Et justement, Marchionne vient de démentir l’affirmation.
Arf… Si on ne peut pas se fier à la presse, alors à qui doit-on se fier ?
Le 5 octobre, le vice président de GM avait déjà démenti comme je disais juste au dessus…
http://www.zonebourse.com/FIAT-SPA-69342/actualite/PRESSE-Le-patron-de-Fiat-dement-vouloir-s-allier-a-Opel-et-Peugeot-15317394/
GRAZIE SERGIO de ne pas prendre ces boulets
Opel ne serait pas un boulet, au contraire, ce serait un gros coup et una aubaine pour FIAT, mais avant de prendre Opel, il faut laisser faire le « sale » boulot de restructuration à GM si l’Europe ne se releve pas, ca veut dire, fermeture d’usine et des milliers d’ouvriers sans emploi… Il ne faut surtout pas que FIAT porte ce fardeau.
Pourquoi ne pas laisser simplement fermer Opel… ?
Ca fait un concurent de moins.
De plus ce genre d’annonce de rachat d’une marque en difficulté et ensuite de démentir, met emcore plus fort le doigt sur les problèmes de la firme allemande… C’est de la mauvaise pub… Tout bénéfice pour Fiat…
Sacré SM!!!