La Maserati Ghibli prête à lutter face aux berlines allemandes
Seule contre toutes ! Voici comment s’annonce ce duel tant attendu où de nombreux constructeurs n’ont jamais réellement réussi à égaler et encore moins surpasser le trio Audi A6, BMW série 5 et Mercedes Classe E. Et pourtant, la nouvelle Maserati Ghibli, arborant fièrement le Trident de Modène s’annonce déjà comme un sérieux outsider, et pourquoi pas comme une nouvelle référence en la matière.
Dans ce duel des berlines haut de gamme, les anglais disposent avec la Jaguar XF d’une arme « exotique » se démarquant de l’armada allemande. En Italie, pour le moment, ce créneau était déserté, mais à partir de Janvier 2013, Maserati arrive au salon de Detroit avec sa nouvelle Ghibli.
Dérivée de la base roulante de la Chrysler 300/ Lancia Thema, les ingénieurs de Maserati se sont très largement attardés sur l’ensemble des trains roulants, de la direction, de l’utilisation de l’aluminium afin de réduire la masse de la berline longue d’un moins de 5m, mais aussi afin de la rendre bien plus dynamique digne de porter le nom Maserati. Pour cela, le 3.6 V6 PentaStar de la Ghibli bénéficiera de la technologie MultiAir et sera capable de fournir une puissance proche de 400ch. La transmission sera assurée par une boite automatique à 8 et 9 rapports de marque ZF, tandis qu’elle sera proposée en simple propulsion et en traction intégrale. Au global, la Ghibli sera équipée de motorisation essence turbo et biturbo, du célèbre V8 de Modène aux origines Ferrari, mais aussi de l’incontournable Diesel pour cette gamme de véhicule. Il s’agira du bloc 3.0 V6 MultiJet2 de 300ch.
La commercialisation de la belle arrivera au cours de l’année 2013, et les rumeurs annoncent un tarif de base de 55.000€. L’usine de Grugliasco située dans la banlieue de Turin (ex-Bertone) devrait débuter à une faible cadence de 7.500/an unités pour rapidement atteindre l’objectif de 50.000/an unités en 2014 fixé par Sergio Marchionne.
Pour accéder à cette cible, la Ghibli ne se contentera pas du marché européen actuellement en « récession », mais compte principalement sur les plateformes nord-américaine, chinoise, indienne et des autres pays émergents.
Après Lancia avec la Thema, et maintenant Maserati avec la Ghibli, la prochaine marque à profiter de cette base roulante sera Alfa Romeo … pour enfin remplacer l’Alfa 166, vers 2015 …
Ci-dessus, le dernier rendering de nos confrères d’AutoMagazine UK.
Crédit image © AutoMagazine UK
42 Commentaires
@dandeba14
Et tu penses que Mercedes a choisi le moteur Renault car il est mauvais, non mais parce c’est le meilleur rapport prix / performance / fiabilité dans cette cylindrée.
Pour tout te dire, les motoristes étaient venus chez Renault avec un air de « supériorité » et doutant de la capacité du moteur à endurer la batterie de test Mercedes. Lors du debrieffing, je peux te dire que l’attitude des allemands avaient totalement changé.
Il y a certes un aspect financier non négligeable car Mercedes fait l’économie d’un développement moteur mais son choix a fait l’unanimité chez les ingénieurs de la marque à l’étoile.
Je dis plutôt que Mercedes fait un choix vers le haut en adoptant le 1,5 dci de chez Renault en lieu et place du vieux 1,7 CDI.
@Brera
Comment décris tu la descente en gamme des allemandes ? J’ai beau retourner la question, je ne vois pas cela.
Par contre que Maserati vienne en concurrence de la classe E, de la série 5 et de l’Audi A6, j’applaudis des 2 mains et je me demande même pourquoi cela n’a pas été fait depuis plus longtemps.