Ciao Panda Classic

La seconde génération de la Fiat Panda, tirera sa révérence à la fin cette année pour laisser sa place à une nouvelle version entrée de gamme de la Panda III.

Après presque 10 ans de bon loyaux services, la Fiat Panda II qui a été présentée le 1er octobre 2003 relevait le défi de proposer une voiture, véritable boite à malices. Nous sommes au début des années 2000 et Fiat joue tout simplement sa survie au sein du concubinage avec l’américain General Motors. Pour se faire, le Lingotto prend le pari d’un retour aux sources avec les citadines et mise sur le nouveau trio qui se révèlera gagnant : Panda – Punto – 500 ! Ces trois best-sellers ont permis à Fiat de générer de gros bénéfices et de retrouver son identité latine.

Conservant uniquement le nom de son ainée, (bien qu’elle aurait dû se nommée Gingo), la Panda seconde génération est dessinée à partir d’une feuille blanche mais l’esprit original perdure. Tout en étant très compacte, cette citadine 5 portes (et uniquement 5 portes) va faire le bonheur de nombreux acquéreur. Bien plus qu’une simple citadine, pour Fiat, cette Panda, voiture éminemment bankable devient très rapidement un très gros succès commercial et conquis près de 76 pays. Élue voiture de l’année en 2004, la Panda était l’année dernière avant l’arrivée de sa remplaçante, le second modèle le plus vendu en Italie derrière la Punto, et se classait même première dans la catégorie des citadines.

Fabriquée dans l’usine Polonaise de Tichy à une cadence de 1250 exemplaires/jour, après seulement 4 ans de production, la 1.000.000ème Panda est célébrée ! C’est le 23 juillet 2009, que la 1.500.000ème sort des chaines production. A cette époque, la cadence est fixée à 1500 exemplaires par jour ! L’usine polonaise a même eu l’honneur de célébrer la 2.000.000ième Panda l’été 2011 (billet du 4 juillet 2011).

Existant en version 4×4, Cross, mais aussi sportive avec la version 100HP, la Panda II était depuis l’arrivée de la nouvelle Panda diffusée en une unique version très minimaliste (Panda Classic) pour jouer le rôle d’entrée de gamme chez Fiat. Maintenant que la troisième génération de la Panda a pris son envol, la Panda Classic s’apprête à tirer sa révérence le 23 décembre prochain.

La Nuova Panda verra donc une nouvelle finition d’entrée de gamme apparaitre sur son listing pour se situer tout juste sous la finition Pop.

Ciao Panda II