Scoop : la 500L Trekking !
Lorsque la Fiat 5ooL s’habille en tenue de baroudeuse voici le résultat.
A croire que Fiat s’amuse avec les journalistes lors des journées essais presses. Apres avoir montré furtivement le 5ooX lors de la présentation de la 5ooL, c’est cette fois-ci une photo de la 5ooL Trekking qui s’est glissé dans le film de présentation de la Fiat 5ooL pour l’essai dynamique sur la piste de Balocco.
Cette 5ooL Trekking est prévue pour l’année prochaine. Elle se distingue de la 5ooL par une assiette rehaussée de 2cm, par l’ajout de boucliers bodybuildés et de protection sous-caisse :
Cette version Trekking adoptera comme pour la Panda Trekking le système Traction+. Pour une véritable traction intégrale, il faudra se tourner vers la 5ooX qui remplacera le Fiat Sedici.
Crédit image © OmniAuto.it & Car&Driver
6 Commentaires
Elle devient « chouette » cette gamme 500.
Certaines revues automobiles évoquent également une boîte robotisée qui sera disponible dès 2013 : quelqu’un a plus d’infos à ce sujet?
Dommage que 500 Trekking ne soit pas présentée lors du Mondial.
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http://www.alvolante.it/news/fiat_500l_test_anteprima_novita_2013-735521044?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=nu-20120920
oui ils s’amusent à nous faire saliver p. ex enfin un moteur costaud sur cette »L » mais « réservé aux USA » on se demande bien pourquoi, c’est comme (je me répète) pourquoi pas le 1.4 essence 120 cv environ sur la Panda 4×4 ? ?
marre de tous ces « effets d’annonce » >DU CONCRET SVP et TOUT DE SUITE
Sympa la 500 L avec le MultiAir 165, ça doit en faire un petit monospace amusant à conduire.
@jmjbest : merci pour le lien renseigné. C’est étrange que Fiat n’ait pas l’air de proposer la boîte MTA sur le Twin air ( alors que celle-ci est disponible pour ce même moteur sur la 500)mais qu’elle soit uniquement réservée au petit diesel ( qui a un manque cruel de puissance…) Pourvu que cela change…
pour ceusses qui pourront aller au salon de Paris il ne faut pas hésiter à interpeller les vendeurs et réclamer des nouveautés ! ! et aussi se plaindre de ce « downsizing » excessif ! je veux bien qu’ils mettent le twin air 2 cyl partout (pourquoi pas sur une Thema ?)mais qu’ils laissent un choix même un peu + cher avec des moteurs + costauds . Je me répète : j’ai une 500 twin pour Madame, fort amusante en ville où je tourne à 9L/100 presque toujours car le règlage » éco » c’est nul… alors que notre ancienne 1.4 consommait 7.5/8Litres ! Tous les autres constructeurs non seulement VW ont dans chaque gamme un produit d’appel performant, genre Polo Gti ou Cross etc . La 500 Abarth Ok mais là aussi je souhaiterais l’écusson Fiat comme sur une version US en 130/135 cv moins exclusive et plus confortable. Pareil pour l’Ypsilon délaissée dès son lancement et qui parait être un four sous nos latitudes.Elle méritait d’être positionnée nettement + haut de gamme,finition au moins au niveau d’une Musa, 4 freins à disques , moteur 130 cv bonne boite robotisée etc. Pauvres concessionnaires !