Lancia présente sa Flavia à la soufflerie !!
Jeudi dernier, Lancia nous a invités à découvrir son nouveau cabriolet Flavia, dans l’un des lieux les plus secrets des établissements du groupe, la soufflerie aéroacoustique située à Orbassano (Province de Turin).
Quelle originalité de redécouvrir la Flavia que l’on avait vue précédemment au salon de Genève, ici à la Galleria del Vento pour participer aux premiers tests statiques avant son arrivé sur le marché dès début juin.
Construite il y a déjà 37 ans, la soufflerie du groupe Fiat est l’une des premières à l’échelle 1 :1 à avoir été mise en service. Les bâtiments situés à côté du CRF (Centro Ricerce Fiat) sont du premier abord banals, même si certains modèles plus ou moins bien camouflés jalonnent le très large hall d’entrée (essentiellement des 500L et une Fiat Viaggio … tient finalement elle arriverait sur le marché européen ???). Arrive la salle de contrôle où nous sommes accueilli par l’un des responsables du site, mais également par la chef de projet de la Flavia.
La soufflerie aéroacoustique est capable de propulser de l’air à plus de 200km/h avec un flux homogène sur 31 m2 de section dans une chambre de mesure, grâce à une hélice de 9m de diamètre comportant 9 pales, animée par un moteur électrique d’une puissance de 2 mégawatts. L’air est repris à l’extrémité du plénum pour retourner vers l’hélice. Un système de réfrigération, inséré en amont du plénum, stabilise la température. Sans lui, en raison des puissances mises en jeu, l’air de la veine dépasserait rapidement 60 °C ce qui, outre l’inconfort, viendrait perturber les mesures.
La soufflerie du groupe Fiat permet ainsi de réaliser des mesures sur des maquettes à l’échelle 1:1, voire sur des véhicules réels. Par ailleurs, outre les tests aérodynamiques traditionnels, son silence de fonctionnement est un atout considérable qui permet aux aéroacousticiens de traquer tout bruit d’air générateur d’inconfort.
Les mesures effectuées sont le traditionnel Cx (résistance à l’avancement), le Cy (efforts latéraux) et le Cz (écrasement ou tendance à «décoller» du véhicule), mais aussi acoustique à l’intérieur de l’habitable (grâce à des mannequins « porte micro ») et à l’extérieur pour analyser la moindre turbulence aérodynamique.
Nous découvrons l’élégante Lancia Flavia, dans sa robe blanche, contrastant magnifiquement avec le site industriel d’Orbassano. Lancia veut ici nous montrer à quel point son cabriolet est digne du slogan « Italian Elegance in Motion ». Pour cela, je m’installe à bord de la Flavia décapotée, où le confort est au rendez-vous : intérieur cuir biton noir/blanc du plus bel effet, doucement bercé par un petit air de jazz.
La soufflerie est mise en marche pour simuler une vitesse de 70km/h, mais pour le moment c’est totalement imperceptible. Un second niveau est franchi avec une vitesse simulée de 130 km/h, et une fois de plus le confort acoustique n’est nullement perturbé. Le filet anti-remous joue amplement son rôle et imaginer faire un Paris-Marseille en version cabriolet devient tout à fait crédible … encore faut-il que les 198 litres disponibles (377 litres en version capoté) du coffre soit suffisant pour y loger les bagages des voyageurs. Un troisième niveau de puissance est atteint afin de simuler 180 km/h. Cette fois-ci le bruit du vent est plus perceptible, mais nous arrivons tout de même à continuer notre discussion à bord de la Flavia sans pour autant hausser le ton … impressionnant !
Il nous tarde d’effectuer maintenant un essai en condition réelle. Au passage, le Cx de la Flavia se trouve dans la moyenne des voitures de même catégorie avec un coefficient de 0,33. Cerise sur le gâteau, les ingénieurs du site nous ont ensuite présentés la seconde soufflerie qui permet de tester à l’échelle 1/3 et ¼ des modèles sportifs grâce au tapis roulant. La maquette en carbone de la 4C y était encore présente.
Pour l’occasion, le constructeur de Chivasso avait aussi convié deux top-modèles et un photographe professionnel pour marquer à jamais ce plaisir si particulier que de piloter un cabriolet, les cheveux au vent !
Vidéo de la cinématique de la capote :
1 Commentaire
Incroyable! je commence a aimer le look, par contre pour le moteur, faudra du temps, le temps qu’il soit remplacé!