Giulietta 1.4 105ch : mais où est passé le Cuore Sportivo ?
Alfa Romeo semble avoir choisi la politique de « l’entry level » à la place de la sportivité, en proposant aujourd’hui une nouvelle version de la Giuletta de seulement 105 ch.
Avec cette nouvelle version, la Giulietta d’entrée de gamme est maintenant accessible à partir de 18 770 € (tarif italien). Une offre de lancement très attractive est même proposée ce qui permet d’acquérir la Giulietta 1.4 Turbo 105ch pour seulement 15 950€ !
Alfa Romeo a opté pour cette version 105ch d’utiliser le 1.4 Turbo 120ch en diminuant sa puissance, à la place du 1.4 MultiAir 105ch déjà présent sur la MiTo.
La principale raison de ce choix réside dans le fait que le niveau de couple reste plus satisfaisant (206 Nm dès 1750 tr/min), et donc, permet un agrément de conduite acceptable par rapport à la concurrence (VW Golf 1.2 TSI 105ch).
Adieu toute virée sportive, cette Giulietta se montera parfaitement à son aise pour la ville ou les balades champêtres du week-end. Par contre une fois arrivé sur voies rapides, les performances se monteront un peu en deçà. Alfa Romeo annonce une vitesse maximale de 185 km/h (soit 10 km/h de moins que la version 120ch), des accélérations de 0 à 100 km/h en 10,6 s (soit +1.2s).
Cette alternative économique se montre aussi écologique avec une consommation en carburant de 6,4 l/100km en cycle mixte et de 149 g/km d’émission de CO2.
Même s’il ne fait aucun doute que la Giulietta 105ch trouvera sa clientèle, cela devient navrant de voir l’orientation d’Alfa Romeo … mais où est donc passé le Cuore Sportivo ?
15 Commentaires
Ça fait un petit moment que je lis les articles sur Unica Strada mais là c’est mon premier post, j’espère ne pas énerver tout le monde en le mettant vu que personne ne semble être de mon avis
Quand j’avais mon Alfa GT j’étais content de savoir qu’il n’y avait pas de moteur moins puissant que 150ch(diesel) et pareil pour ma Brera, pas moins de 185ch parce que je pense que moins que ça n’aurait pas été digne de telles voitures et surtout de la marque si l’on considère que Fiat est la gamme de voiture destinée tout public, Lancia gamme luxe ou élégance, Alfa Romeo gamme sportive, Maserati et Ferrari on sait bien où ils se positionnent…
Donc si on veut une voiture de 100ch ce n’est peut-être pas du côté d’Alfa qu’il faut voir mais plutôt chez ces marques sœurs sauf pour la belle petite Mito.
J’irais même plus loin en disant qu’Alfa Romeo pourrait oser un peu plus, les allemands comme Audi font des TT RS de 340ch ou des RS5 de 450ch !! Alfa Romeo pourrait le faire ne serait-ce que pour le prestige de la marque et très certainement pour une clientèle qui n’attends que ça, et j’en suis sûr que ça ne viendrait pas empiéter sur le marché de Maserati (Alfa a bien sorti la magnifique 8C (sans parler de prix)) Ma Brera a 260ch et ce n’est pas pour autant que j’aurais pris plus puissant si cela existait mais avouez tout de même qu’une bonne petite Brera GTA de 350 400ch aurait fait plaisir à voir sur nos routes !!!
Ça changerait des petits mais néanmoins agréables ajouts d’une version TI qui se limite en somme à des jantes de 19’’, des étriers rouges et d’un abaissement de 20mm.
C’est incontestable que les ‘’petits’’ moteurs soient moins chers, et que les ‘’gros’’ sont moins accessibles, eh ben oui c’est comme ça, c’est ce qui m’empêche de rouler dans la voiture de mes rêves la Maserati GTS.
mais bon là je m’éloigne de sujet.
Après dire que les autoroutes sont limitées à 130, que 70ch suffisent pour rouler, certes… dans ce cas pourquoi ne pas tous nous acheter seulement des 1.2l diesel, pourquoi s’acheter des belles montres alors qu’une à 2€ donne aussi l’heure ou s’acheter un levis alors qu’on aura le cul autant à l’aise dans un jean à 5, parce qu’on est comme ça…
Salut à tous
« Alfa Romeo a opté pour cette version 105ch [au lieu] d’utiliser le 1.4 Turbo 120ch en diminuant sa puissance, à la place du 1.4 MultiAir 105ch déjà présent sur la MiTo.
Phrase peu compréhensible
La principale raison de ce choix réside dans le fait que le niveau de couple reste plus satisfaisant (206 Nm dès 1750 tr/min), et donc, permet un agrément de conduite acceptable par rapport à la concurrence (VW Golf 1.2 TSI 105ch). »
Pour information, le 1.2 TSI de 105 ch équipe la VW Polo (citadine), le 1.4 TSI 122 ch équipe la Golf 6 (compact).
La Giulietta en T-Jet 105 n’est pas prévue en France, elle a été annoncée pour le moment en Italie, lancée à l’occasion des portes ouvertes des 24 et 25 mars. Pour infos la Golf avec le 1,2 TSI 105 (ou 86 aussi d’ailleurs) n’est pas vendue en France mais est disponible dans d’autres pays européens dont son marché national.
Quand à critiquer l’absence de sportivité de cette version je ne vois pas l’intérêt de le faire. Ou alors il faut critiquer également la présence dans la gamme du 1,6 multijet. Enfin les performances de cette 105 chevaux sont équivalentes à mon ex 147 TS 120 elles ne sont pas ridicules.
Sinon la Giulietta est une excellente auto, j’ai le T-Jet en 120 chevaux, et j’en suis entièrement satisfait, plus en tout cas que mon ex MiTo.
dans la gamme 147 il y a eu un TS de 105cv, donc pourquoi pas un moteur de puissance équivalente dans la Giulietta!!
si cela permet d’abaisser le prix en entrée de gamme et que les performances restent plus que correctes il y aura un public.
Bin parce qu’elle est plus grosse et plus lourde, et puis si on reflechi comme sa, dans la 145 y’avait du 90 ch aussi alors pourquoi pas dans la Giulietta? Bin parce que sa fait 20 ans!