Sergio Marchionne fait la couv’ de Time !
La prochaine édition du magazine mondialement diffusée aura pour titre flatteur « Car Star », et comme couverture, Sergio Marchionne, l’Administrateur Délégué du groupe Fiat-Chrysler.
« L’homme qui a sauvé l’industrie automobile en créant de très nombreux et précieux emplois aux Etats-Unis », voici les mots employés par le journaliste Bill Saporito qui n’hésite pas à comparer Sergio Marchionne au regretté Steve Jobs (Apple).
Le magazine Time Vol.178 No24 du 19 décembre 2011, ne manquera pas de contraste par rapport aux remarques plutôt virulentes et négatives que nous pouvons parfois lire à l’encontre de Sergio Marchionne.
99 Commentaires
Quote T61 :
« »"1/ amaretto, tu résumes assez bien la situation par rapport aux clients dans ton dernier post. Est-ce qu’on étudie la sociologie des clients chez ALFA ? Pourquoi ça coince dès qu’ALFA produit une voiture qui coûte quelques milliers d’euros de plus là où les allemands vont vendre sans problème des voitures à 50 000 ? Pourquoi si ALFA essaye de mieux faire, on lit ici et ailleurs que c’est vouloir p**** plus haut que son c** ? C’est mal de vouloir faire mieux? »" »
Vaste débat qui s’apparente quasiment à une équation paramétrique.
J’ai souvent personnellement utilisé mon vieil adage suivant : Les gens veulent des alfa à 40000€… à 20000€ !
c’est clair que le cas de la 159 aura vraiment été un sacré révélateur de l’esprit de la clientèle alfa.
Car on aura beau dire ce qu’on veut, par rapport à la 156, elle etait plus chère, plus lourde etc… MAIS c’etait globalement justifié !
Plus de technologie, chassis incroyable d’efficacité, gabarit statutaire et ligne à tomber par terre !
Donc en soit c’etait justifié.
Mais dès qu’il s’agit de caser les alfa aux tarifs des allemandes, c’est limite anticonstitutionnel !
En soit, la giulietta est né de l’expérience malheureuse de la 159.
Plus compacte, plus legère, motorisations essence « turboifiées »… et certainement une giulia qui sera dans la même veine avec le même chassis que la giulietta en espérant un modèle assez maléable.
Décidément non, amaretta tu n’as pas compris…
J’ai dit que soit Alfa ne sort rien (ce qui est le cas) soit Alfa sort ou prévoit de sortir des autos que trop peu de gens vont acheter : La 4C…
Oups… Je reprends où je me suis arr^été :
Soit Alfa ne sort rien, soit Alfa veut sortir des autos de niche comme la 4C ou un petit SUV qui va se retrouver en concurrence avec des marques qui y sont présentes depuis des lustres…
Le pire, c’est que ces deux autos vont sortir aux USA avant d’arriver en europe histoire de tâter le marché…
Ouai… Bien vu.
Mais au fond, je m’en fait pour rien, je n’ai qu’à ma payer une Panda, au moins celle-ci c’est du concret, et en plus elle sera fait en europe…
Selon Mareaboy « Mais dès qu’il s’agit de caser les alfa aux tarifs des allemandes, c’est limite anticonstitutionnel ! » Mais c’est bien le cas. Fiat a voulu vendre non pas des Alfa, mais une Alfa au tarif d’une allemande. Trop de généralisation de ces discours, et beaucoup d’interprétations…
Outre la 159, quelle Afla s’est vendue le prix d’une BMW ou une Audi ?
J’entends beaucoup d’entre vous dire que le prix de la 159 était justifié (certainement, oui, personne ne le cache), Qu’elle valait aussi bien voire même mieux qu’une Bmw ou Audi équivalente…
Alors dis-moi pourquoi cette voiture ne s’est pas vendue si elle était aussi bien ?
Tout le monde trouve scandaleux que cette voiture soit prise à partie pas tout le monde… Mais tu ne vas pas l’expliquer. Tu va simplement expliquer pourquoi certains l’ont achetée, mais tu ne sais pas pourquoi beaucoup ne l’ont pas fait…
C’est peut être parce qu’il n’y a pas que le produit qui rentre en ligne de compte. Je pense que lorsqu’on achète allemand, on achète aussi une image et de la performance. Je pense que sur ces deux terrains, ALFA a beaucoup de retard.
Je me suis acheté une 159 jtd parce que je connaissais le moteur de mes alfas précedentes. En plus je ne voyais pas de modèles similaires qui aiemt un tel niveau de qualité/prix.
J’étais même allé voir une skoda car un membre de la famille en est concessionnaire et cette voiture m’aurait couté 3000€ de plus que ma 159. Alors al question qui se pose est pq tout le monde croit qu’elle est trop chère. Il ne faut pas comparer une skoda avec une alfa mais bon… Une VW aurait couté encore plus chère…
Voila mes raisons pour avoir choisi une 159. De plus il n’existe pas de voiture qui soit si belle que celle-ci mais c’est subjectif…^^
Regarde VOLVO, SAAB, je ne pense pas qu’ils fassent de mauvais produits et pourtant ils sont à la ramasse…
Quote Fioravante :
« »"Voila mes raisons pour avoir choisi une 159. De plus il n’existe pas de voiture qui soit si belle que celle-ci mais c’est subjectif…^^ »"
Bah pour moi c’est une raison primordiale
Parce que techniquement faut être honnete, toutes les voitures se valent à quelques encablures près.
Mais le pif de la 159/spider/brera, c’est tout bonnement le meilleur frontal que j’ai jamais vu sur une caisse grand public !
Maintenant, on va pas refaire l’histoire.
Les gens achètent allemand presque par fétichisme, car l’image de « voiture de riche » etc etc…
en fait, j’ai toujours pensé que la plus mauvaise idée qu’alfa a eu, c’est d’avoir construit des modèles « abordables » qui ont fait croire à la clientèle que c’etait dans le fond un généraliste comme les autres.
tandis que les casques à pointes eux ils ont toujours fabriqué des caisses qui coutent la peau des fesses, et forcément l’image reste !
Alfa a fabriqué des alfasud, des ARNA, des 145/146, des 147/156 etc… même si ces dernières etaient excellentes, c’etait trop « grand public »
Mercedes, ou BMW ils ont jamais fabriqué de compactes avant le début des années 2000.
Les mercedes ou les bm c’etait souvent des grandes berlines, qui coutent cher, très cher. la voiture du « boss » quoi..
Imaginez que FERRARI construise un jour une citadine du gabarit de la punto, avec un moteur 1.4 de 95 ch.
forcément, tout le monde rigolera.
A l’inverse, FIAT construit une gt de fou à 150000€ et v8 500ch, qui sera assez fou pour investir autant de pognon dans une FIAT d’ouvrier ??
En gros, alfa, comme lancia auraient du continuer a construire des voitures de prestige, et pas s’aventurer dans la voiture populaire.
Maintenant, c’est trop tard…
Quote Mareaboy
Alfa a fabriqué des alfasud, des ARNA, des 145/146, des 147/156 etc… même si ces dernières etaient excellentes, c’etait trop « grand public »
Je me souviens, y a fort longtemps, mon père admirai et aurai aimer posséder une Alfa. Son boss possédait une spider.Whaou!
En 1972, Alfasud arrive sur le marché avec cette compacte de 1,2L. C’est à sa portée, il achete direct…. enfin un rêve qui se réalise, mais vite il désenchante. Après environ une année, la rouille est apparu et sa cote à chuté très vite ….
Il a fallut un bon moment avant qu’il en rachète une autre… mais n’avait plus le même regard sur la marque.
Pour en rajouter une couche sur VW. A l’époque les vévé n’avait même pas le liquid cooled… Hippie Bus,cox et 411… le trio avec moteur arrière refroidit par air…
1974 arrive la Golf, une compacte dessiné par Giugiaro. Elle a fait le chemin que tous le monde connait aujourd’hui.
Comme quoi , il suffit d’un bon modèle pour relancer l’affaire…
C’est pas encore trop tard…
à méditer^