Fiat fait de l’œil à Suzuki !
Alors que l’alliance entre Suzuki et VW bat de l’aile, Sergio Marchionne estime que le Japonais serait un bon partenaire en Asie.
Fiat et Suzuki n’en sont pas à leur première collaboration commune. Le Sedici et le Sx4 en étaient le fruit de cette alliance remontant à 2003. Le petit SUV italien était basé sur la plate-forme de la Suzuki Swift, tandis que le design était le résultat d’une collaboration commune entre Ital Design et le Centro Stile Fiat.
En aparté du salon de Francfort, Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat, a estimé que Suzuki serait un partenaire intéressant pour le marché asiatique. Il confirme par ailleurs l’existence de discussions en vue de la livraison de moteurs diesel Fiat au constructeur japonais, tout en précisant que « ces discussions n’ont rien à voir avec les difficultés de Suzuki avec Volkswagen en ce moment »
20 Commentaires
Le père Marchionne est pour moi un visionnaire dans son domaine comme le fut Vincezo Lancia dans son domaine.
Tout le monde se foutait de Sergio quand il disait il y a quelques années qu’il resterait moins de 10 groupes mondiaux de fabricants automobiles.
2011, plus que jamais, il avait raison. C’est un personne en avance sur son temps !
C’est peut-être une personne en avance sur son temps (surtout dans l’art de couler l’automobile italienne et de faire fuir les clients) mais question planning et développement produits ainsi que question communication, il a des siècles de retard…
J’ai envie de pousser un énorme coup de gueule ! un plan-produit repoussé pour Alfa, et certains trouvent cela normal !!!
ARRETEZ DE BAVER SUR MARCHIONNE QUI VA COULER ALFA !!!!!!!!!!!!!!
Ecoutez une chose,
Sergio Marchionne a pris sa décision. Le patron c’est lui.
On est d’accord ou non. Dans la vie, tout n’est pas tout blanc ou tout gris. C’est avec les compromis que l’on avance.
Le monde change. C’est triste à dire, mais si on s’adapte pas, on crève !
Sergio ne laissera jamais couler Alfa. C’est une marque qui a trop d’importance pour qu’elle coule.
Comme dit Fred B. le plan produit est repoussé, cela est pénible, c’est vrai. Mais chez les italiens ont avance par des grands pas, des révolutions…
Chez les concurrent allemands, ils avancent par de petits pas. Si petits que je me demande si ils avancent ou s’ils reculent & surtout où vont-ils?
Popichita = tu est très critique sur Marchionne. Tu as raison, mais sincèrement, si Sergio ne serait pas là, Fiat groupe ferait partie des marques mortes & enterrées !
A sa place, aurais-tu fait mieux? Moi pas…
Il y a une grosse contradiction là!
Tu dis que j’ai raison dans mes critiques sur Marchionne mais en même temps, tu adoubes sa politique…
Il faudrait savoir ce que tu veux là!
Marchionne patron ? En effet et le patron prend les décisions.
Mais les décisions du patron peuvent être contestées car nous ne sommes pas à l’armée là. Et si Marchionne est le boss, moi je suis le client… Un client qui en a marre des erreur d’un patron incompétent.
NB: si Marchionne n’était pas là, il y aurait quequ’un d’autre.
Personne n’est indispensable.
Popi = c’est là où tu te trompes, tout le monde est indispensable. Chaqu’un à sa façon.
J’ai acheté une Delta mk4 pour Noel 2009. Je suis enchanté de cette voiture. Elle me donne une grande satisfaction dans tous les domaines sauf un.
Le garage qui me l’a vendu est géré par de sinistres incompétents.
Quand tu dis que dans ce que je dis il y a contradiction, tu n’as pas totalement raison. Je vais t’expliquer.
J’ai mes points de vue. Je sais aussi respecté les avis divergents. Mais cela est aussi un signe. Celui à l’ouverture à la discussion & au compromis !
Une alliance du groupe Fiat/Chrysler avec Suzuki serait effectivement une opportunité.
Pour la fourniture de moteurs certes mais aussi pour un partenariat sur le continent asiatique.
Ils feraient un choix très judicieux chez Suzuki en choisissant des moteurs Fiat.
Avec ma petite expérience personnelle, j’en suis à 4 Fiat et une Lancia et pas un pépin moteur, quand à la consommation d’huile, j’ai quasimment acheté des bidons d’huile pour rien.
« Marchione est un visionnaire »… Quand je lis cela, je ne peux m’empêcher de sourire, en tout cas en bientôt 10 ans chez Fiat, on ne peut pas dire que la situation ait évoluée positivement…L’achat récent au prix fort (comparé à aujourd’hui…) des actions Chrysler est un autre exemple de cette vision à très court terme…Il ne faut d’ailleurs pas chercher ailleurs l’origine des reports actuels, toutes les liquidités partent pour financer cet achat et ceci est encore amplifié par la crise, d’où les reports successifs, et ce n’est à mon avis pas fini…Le budget qui avait été construit est insuffisant compte tenu des performances commerciales et financières actuelles…C’est de la pure comptabilité, il n’y a rien de technique là dedans…Sans cette aventure financière, Fiat aurait pu financer de nombreux modèles sans être obligé de les retarder pour étaler ses investissements…Ce n’est pas le choix qui a été fait…
Je pense que cela traduit bien le fait que SM est un pur financier qui ne croit pas au produit. Bien sur, il en faut dans les entreprises, mais cela est très insuffisant pour en faire un patron d’un groupe automobile avisé…
D’accord ce n’est que mon avis, mais je dois reconnaitre que je suis très agacé par ces grands patrons qui se prétendent indispensables, qui sont les premiers à revendiquer la paternité du succès, mais qui sont les derniers à reconnaitre leurs erreurs, aussi monumentales soit elles…
Et je pense aussi qu’il est faut de dire que c’est lui qui a sauvé Fiat. Ce qui a sauvé Fiat dans les années 2000 c’est GM en injectant de l’argent dans la machine et en lançant le plan produit ambitieux avec de nombreuses nouveautés. Même le concept de la nouvelle 500 a été lancé pendant cette période… La période SM est marquée par une frilosité digne de la période Romiti, et cela se traduit par des ventes une baisse des ventes.
Pour me rapprocher un peu plus du sujet de ce post, je pense qu’une alliance technique (non financière donc) avec Suzuki serait une excellente chose pour le groupe…On pourrait partager des plateformes pour limiter les coûts (par pitié, pas les carrosseries comme pour la sedici)…
Dans le même ordre d’idée, je pense qu’il faudrait aussi creuser un peu plus la piste Tata, il y a à mon avis de très bonnes choses à faire avec eux… Et ceux qui sourient à cette idée, ne savent peut être pas qu’à l’heure actuelle, un grands nombres de pièces automobiles sont conçues en inde, et ce chez tous les constructeurs automobiles…Les ingénieurs indiens sont très compétents…et très peu cher…
@Brera
« Ce qui a sauvé Fiat dans les années 2000 c’est GM en injectant de l’argent dans la machine et en lançant le plan produit ambitieux avec de nombreuses nouveautés. »
c’est faux !
GM à coulé Alfa Romeo car:
la plateforme de la 159 a pris 2 ans de retard à cause de Saab qui a abandonné le projet en route. « …Pourquoi travailler avec Alfa Romeo alors que ce sont nos concurrents »… de la bouche des dirigeants Saab !
Et GM a obligé Alfa Romeo de prendre des moteurs essence sans turbo Opel et Holden. = la mort d’Alfa Romeo en essence.
GM avait le droit de décision sur toutes nouveautés Fiat. On jouait un double jeux pour favoriser les européens de GM.
GM a reçu de Fiat certainement les meilleurs moteurs Diesel au monde. Meme Cadillac et Saab ne se sont pas fait prié…
Qu’a fait SM lorsqu’il a gagné face à GM ? Les 2 milliard de Dollars il les a mis dans la création du nouveau Fiat Power Train Technologie pour construire de nouveau moteur essence et quelques temps plus tard le 1,4 turbo a vu le jour.
Par contre je suis d’accord que la gamme Alfa Romeo prend trop de temps a se recréer. Moi aussi je suis déçu là-dessus. Trop d’annonce et de désanonce.
@nuova gregcorse, Tes remarques sont tout à fait fondées, mais cela ne me change rien au problème que c’est l’argent et les décisions de la GM qui ont sauvés Fiat à cette époque.
Par contre, je suis tout a fait d’accord avec toi pour dire que GM n’a pas fait que des bonnes choses chez fiat (les moteurs essences GM chez alfa en est une, et ce n’est pas la seule loin de là)
Je suis également de ton avis pour dire que GM regardait aussi son intérêt dans l’affaire (les moteurs diesels entre autre car ils étaient vraiment à la rue chez Opel à ce niveau, et je pourrais t’en citer bien d’autres)
Je suis également de ceux qui ont été très déçus à l’annonce de l’arrivée de GM chez Fiat, et je me suis réjouis lors du divorce avec ce dernier.
Par contre, maintenant que le temps est écoulé, il est temps d’analyser à froid les mérites de chacun. La période GM a été marquée chez Fiat (dans son ensemble) par la sortie d’un nombre très important de nouveaux modèles, qui ont permis au groupe de sortir de l’ornière. Ce sont ces nouveaux modèles financés par GM (a l’époque, chez les Agnelli ont ne voulaient plus trop investir dans l’automobile) qui ont en augmentant les ventes redressés les comptes de Fiat. La gestion rigoureuse de SM faisant le reste.
Mais sans ces nouveaux modèles, Fiat n’aurait peut être pas survécu. Bien sur, SM a eu bon dos de s’attribuer la paternité de ce succès, mais je crois que si GM avait imposé à cette époque une gestion à la SM, avec un plan produit réduit a son strict minimum, on serait probablement encore plus bas aujourd’hui…
Donc oui, même si je ne le pensais pas à l’époque, je pense que finalement cette période n’a pas été si mauvaise…