La De Tomaso SLC dévoilée !
Genève signe la renaissance du fameux « T » italien de la De Tomaso depuis sa disparation datant de 2004.
Ne vous attendez pas à la résurrection de la Pantera ou d’une Mangusta … la marque créée par Alejandro De Tomaso en 1959, et aujourd’hui racheté par l’italien Gian Mario Rossignolo revient un concept de crossover de luxe dessiné par Pininfarina.
La SLC (Sport Luxury Car) a été présentée dans le cadre majestueux du palais présidentiel Italien à Rome. La SLC surprend par ses lignes et son gabarit massif qui dénotent pour un design signé Pininfarina.
Motorisé par un gros V8 de 550ch dans sa version haut de gamme, le SLC propose aussi un V6 essence développant 300ch et un V6 diesel de 247ch.
La mise en production du modèle définitif débutera l’an prochain dans l’établissement sicilien de Termini Imerese, au rythme de 3000 véhicules/an, avec pour tarif de départ 85.000€. Par ailleurs elle devra être rebaptisée pour éviter de débuter sa carrière commerciale avec un procès de la marque à l’étoile.
De Tomaso ne compte pas s’arrêter sur un seul modèle (heureusement) et donc suivront une berline et un coupé.
38 Commentaires
certains ici genre ITALIENDRIVER sont trop bornés!!!!! Bien sur que tout le monde voit la difference entre une VEL SATIS et cet nouvel LANCIA-CHRYSLER THEMA!!! MAIS ce que TOUT LE MONDE voit aussi, c que c 2 voiture ont un GROS point commun: en plus d’etre toute les 2 carré comme dit MEROU LE POISSON, elles ne ressemble ni l’une ni l’autre a une LANCIA!!!!
@Leolurex
Ton avis te regarde, mais je te confirme que penser et écrire que « cette nouvelle Thema est bien une vraie Lancia, descendante des Flaminia et Thema » est une absurdité sans nom (pour rester poli). Cette voiture est juste une Chrysler qui repose sur une ancienne plate-forme Mercedes. Elle n’a RIEN de Lancia, à part le sigle et le cuir des sièges (ce qui ne veut d’ailleurs pas nécessairement dire qu’il s’agit d’une mauvaise voiture).
Bien à toi
Mérou le Gros Poisson
Elle est juste plus en accord avec la descendance des Thema et Flaminia que la Thesis, ca, c’est SUR ET CERTAIN !
Maintenant, il suffit de ne pas etre borné, qu’en penses tu ALFAN ?
Et la Thema ne repose pas sur une ancienne plateforme de Mercedes, mais une plateforme 100% CHrysler unique à Chrysler et maintenant Lancia qui utilise des elements de Mercedes Classe E et Classe S, et de nouveaux materiaux sur la nouvelle 300C/Thema.
C’est plus sophistiqué qu’une Classe E par exemple.
Au delà des noms d’oiseaux échangés sur ce forum, il est évident que la « Chrysler Thema » n’a rien, mais vraiment rien d’une Lancia. Dire le contraire, c’est affirmer que les concepteurs de Daimler (à l’époque) et Chrysler avaient dès l’origine en tête la Thema ou la Flaminia quand ils ont lancé la 300c. De vrais visionnaires!…
La référence à la VelSatis n’est pas sans fondement: Les zélotes aveugles de tout ce que fait Fiat, si on mettait le badge Lancia sur cette oeuvre d’art, se pâmeraient en nous décrivant toutes les références du nouveau modèle aux grandes Lancia du passé, il suffirait d’ailleurs pour eux de mettre un badge Lancia sur un tracteur New Holland pour en faire une nouvelle Aurelia ou Fulvia!!
Et apres, on dit que je suis borné…
D’ailleurs, c’est marrant, certains ici n’hésitent pas a dire que les Alfa d’aujoiurd’hui sont les BMW, ils disent qu’ils prennent BMW parce qu’ils retrouvent les Alfa qu’ils aiment dedans, n’est ce pas ?
Et bien c’est pareil pour cette Thema (et seulement la Thema), pour ma part, je retrouve une « vraie » Lancia digne de s »‘attaquer aux meilleures de sa categorie, ce qui n’etait pas vrai pour les Kappa et Thesis.
Maintenant, est borné qui croit l’etre, et oui je suis borné (peut-etre moins que certains…), et je persiste a dire que cette Thema est la meilleure Lancia de cette categorie depuis au moins la Thema première du nom, voir meme la Flaminia, dont la nouvelle Thema reprend certains codes et caractéristiques techniques.
J’ai toujours aimé la 300 c.
Je me réjouis d’y voir apposé un logo Lancia.
Je trouve que son style cubique s’approche plus des Lancia Thema, Beta, Gamma, Prisma, Delta … que la Thesis.
Je n’ai jamais sous entendu que la nouvelle Thema est un pur produit italien.
Enfin,je n’ai JAMAIS insulté les autres, même s’ils ne partagent pas mon avis.
Il faudrait veiller à lire et comprendre les posts des autres, tous les avis sont légitimes, nous sommes ici pour débattre et pas pour nous battre.
P.S.: allez vous battre chez les amateurs de Hyundai.
C’est une autre question: on peut aimer/ ne pas aimer la 300c, affaire de goût. Peut-être que la 300c/ Thema ne sera pas une mauvaise voiture. Peut-être que Fiat ne peut rien faire d’autre qu’apposer le logo Lancia, car il n’avait ni le temps ni les moyens d’investir dans une adaptation un peu plus subtile des codes Chrysler au style Lancia, notamment en modifiant la carrosserie pour la rendre un peu plus conforme et originale. Peut-être est-ce la solution offrant le meilleur rapport entre le coût/ la réduction des délais (compte tenu de la nécessité d’étoffer la gamme Lancia, bien maigre hélas comme d’ailleurs les gammes Fiat et Alfa, mais sans modèle phare comme la Giulietta) et la maximisation des synergies (difficile effectivement d’aller plus loin, sauf à fusionner les badges!)
Je crois personnellement que c’est un pari commercialement risqué, mais au point où est tombé Lancia, le risque est assez mince, il n’y a plus beaucoup de clients à perdre, et peut-être que des nouveaux qui ignorent tout de l’histoire de la marque seront attirés par l’aspect massif et statutaire de cette grosse ex-Chrysler. Ceci ne change pas le fait que, quelque soient les contorsions intellectuelles pour rattacher la 300c/Thema à de glorieuses Lancia du passé, ce n’est qu’un rebadgeage, qu’on aurait au moins espérer (un peu) moins minimaliste, même si on sait à quoi s’en tenir sur l’opportunisme de la direction de Fiat par rapport à sa passion pour les produits . Ceci ne fait pas honneur au respect des marques, des produits et des « Lancistes » (espèce en voie de disparition, à l’évidence, y compris sur ce blog -et, attention, je n’injurie personne!)
En tant qu’Alfiste, je me réjouis qu’un tel traitement n’ait pas été (pour combien de temps?) appliqué à Alfa Romeo, et je croise les doigts…
Ce qui a sauvé Alfa c’est la 156 , ça on le sait tous …maintenant c’est la plate-forme de la Giulietta qui va permettre un temps de pérennité de la marque : Mito 5 portes, Giulia (?)…après je sais plus .