Comment fonctionne la TCT ?
On ne présente plus la TCT, nouvelle transmission à double embrayage à sec équipant l’Alfa MiTo depuis le salon de Genève et la Giulietta depuis le Mondial de Paris. Mais comment ça marche ?
Voici un petit clip vidéo de FPT (Fiat Powertrain Technologies) présentant le fonctionnement de la boite C635, appelée TCT chez Alfa Romeo.
Pour rappel, la Team Unica-Strada vous avait donné ses impressions suite à l’essai de l’Alfa MiTo TCT. Retrouvez-le intégralement sur ce lien.
7 Commentaires
Et ça va venir quand sur la MiTo Quadrifoglio ?
Je dois aller essayer cette BVA ! Malgré moi, quand mon t’audiste de beau-frère a roulé dans un q5, pardon cul sec, avec DSG, j’étais assez surpris en bien de son fonctionnement.
Maintenant, je vois voir la réponse de FG aux teutons !
Malheureusement la TCT est moins bien réussit que la DSG… D’abord ce ne sont pas des palettes mais plus des sortes de boutons, et par ailleurs, la consommation est en hausse, les performances sont inférieurs en TCT, enfin le système n’est pas très bien synchronisé avec le start n’stop… J’ai essayé les 2 et la DSG est mieux incontestablement. Je suis possesseur d’une MiTo quadrifoglio et quand bien même elle serait sortis sur la quadrifoglio je ne l’aurais pas pris.
Donc la réponse de FG face aux teutons, ben comment dire c’est comme cette mito quadrifoglio (que j’adore !), elle est juste inférieur… Malheureusement !
Et la TCT pour la Giulietta diesel 2.0 JTDM 140 CV, c’est prévu?
@Géraud : Alors c’est assez étonnant parce qu’officiellement, ils annoncent une consommation en baisse et de meilleures performances… hum, ca sent pas très bon on dirait.
ah quand la généralisation de cette boite en option sur toutes les motorisations?? il serait temps qu’ Alfa Roméo rattrape le retard pris sur les concurents !
Question : le boitier électronique de commande du système, c’est du Bosch ou du Magneti Marelli?