Bientôt des Chrysler à Mirafiori ?
La légendaire usine turinoise de Mirafiori attend à son tour, après Pomigliano d’Arco, de connaître le détail du plan industriel pour les années à venir.
Fiat a convoqué ses syndicats pour présenter le plan industriel destiné à l’usine de Mirafiori produisant actuellement les Multipla, Punto Classic, Idea, Musa et MiTo.
Fermée pour mesure de chômage technique du 15 novembre au 6 décembre, Mirafiori retient son souffle.
Chose plutôt étonnante, Sergio Marchionne n’était pas présent aujourd’hui, remplacé par Paolo Rebaudengo, responsable de la relation industriel de Fiat.
Même s’il sera nécessaire d’attendre la journée de demain pour avoir l’information officielle, il se murmure que Mirafiori pourrait produire des SUV de dimension medium, mais aussi de certain modèle Chrysler.
Employant 5.400 personnes, l’usine de Mirafiori va devoir aussi supporter un plan de réorganisation afin de « protéger ces emplois et d’obtenir les résultats souhaités ». Le Lingotto souhaite en aucun cas reproduire le schéma de Pomigliano d’Arco qui avait conduit à un référendum soutenue par les syndicalistes.
Pour rappel, Fiat a prévu d’investir 20 milliards d’euros dans ses usines Italiennes , pour en accroitre la production et l’efficacité.
59 Commentaires
Ceci étant, le plan officiel est également basé sur un quasi-triplement des ventes à l’horizon 2014, et si ce n’est pas le cas, il est facile d’imaginer la situation des finances du groupe, ça se fera en 5 mn sur un tableur. Les dirigeants ont trop fait d’annonces sans lendemain pour qu’on leur fasse crédit, sans jeu de mots. Et, revenant au produit automobile en tant qu’alfiste « canal historique », bien que j’aime assez la Giulietta au point d’en avoir commandé une, je n’attends pas grand chose (c’est un euphémisme) des SUV Alfa « pentastarisées » « chryslerisées » ou « jeepisées », ce qui est l’hypothèse actuellement la moins défavorable pour la survie d’Alfa dans le Groupe Fiat.
Entre la foi du charbonnier et le scepticisme, il y a toute une marge, c’est ce qui nous sépare et je voudrais espérer que tu as raison. J’espère que ton enthousiasme et ton admiration sans limites pour la gestion actuelle de Fiat, apparemment puisée à la source, se concrétiseront. Je serai heureux alors de reconnaître ta clairvoyance et mes propres erreurs de rejoindre le clan des disciples… Homme de peu de foi!!
Reprocher que la base des futurs SUV et Cross-Over soit « PENTASTARISE-CRYSLERISE-OU JEEPISE » me semble être d’une grande logique industrielle et par là même financière , il est vrai que pour un « puriste » celà peu sembler dérangeant , mais , pourquoi ne critiques-tu pas la politique de VAG , PSA, RENAULT-NISSAN ? ,alors que ceux-là même ont été les instigateurs de cette politique industrielle propre à l’industrie automobile ????
Il est évident que la politique « Marchionne »n’est pour le moins pas ta tasse de thé , mais avoue que sur ce point , il ne fait que suivre le mouvement , et sur ce point il n’a rien inventé , par contre sur d’autres , enfin , on en reparlera .
Mon but , n’est pas de convaincre à tout prix du bien fondé d’une politique sur laquelle , je n’ai aucune influence , ni toi , ni moi d’ailleurs , mais je voudrais aussi , que tu cesses de chaque fois « brandir » le mot faillite ;;; vois-tu au sein de la banque dans laquelle je travaille , j’exerce mes fonctions au sein d’une cellule « crédits PME » , ce qui n’est pas la même chose que « crédits GE « et loin des services placements et risques « ratings » , mais néanmoins , par curiosité et envie de me tenir informé , je me renseigne dans ces domaines inconnus par moi, et le mot -terme-faillite , me semble pour le moins exagéré voir totalement inusité dans le domaine qui nous occupe .
Sache que , et je le prouverai à toute notre petite communauté de fans d’automobiles italiennes , que , les futures ALFA , notamment la Giulia ( elle tourne assidûment à Nardo)sera une grande FIAT-ALFA-CHRYSLER , car c’est cet avenir là qui sera da mise sur les futurs produits , il n’y aura AUCUNE
Reprocher que la base des futurs SUV et Cross-Over soit « PENTASTARISE-CRYSLERISE-OU JEEPISE » me semble être d’une grande logique industrielle et par là même financière , il est vrai que pour un « puriste » celà peu sembler dérangeant , mais , pourquoi ne critiques-tu pas la politique de VAG , PSA, RENAULT-NISSAN ? ,alors que ceux-là même ont été les instigateurs de cette politique industrielle propre à l’industrie automobile ????
Il est évident que la politique « Marchionne »n’est pour le moins pas ta tasse de thé , mais avoue que sur ce point , il ne fait que suivre le mouvement , et sur ce point il n’a rien inventé , par contre sur d’autres , enfin , on en reparlera .
Mon but , n’est pas de convaincre à tout prix du bien fondé d’une politique sur laquelle , je n’ai aucune influence , ni toi , ni moi d’ailleurs , mais je voudrais aussi , que tu cesses de chaque fois « brandir » le mot faillite ;;; vois-tu au sein de la banque dans laquelle je travaille , j’exerce mes fonctions au sein d’une cellule « crédits PME » , ce qui n’est pas la même chose que « crédits GE « et loin des services placements et risques « ratings » , mais néanmoins , par curiosité et envie de me tenir informé , je me renseigne dans ces domaines inconnus par moi, et le mot -terme-faillite , me semble pour le moins exagéré voir totalement inusité dans le domaine qui nous occupe .
Sache que , et je le prouverai à toute notre petite communauté de fans d’automobiles italiennes , que , les futures ALFA , notamment la Giulia ( elle tourne assidûment à Nardo)sera une grande FIAT-ALFA-CHRYSLER , car c’est cet avenir là qui sera da mise sur les futurs produits , il n’y aura AUCUNE autre voie , j’ajoute que jusqu’à présent il n’y a pas de voiture sous l’ère Marchionne qui est sortie , hormis la 500 et un peu la Bravo , donc , il faut attendre pour juger ……
reprise en 2012 : dieu vous entende !
effets d’annonce : oui on n’a eu que ça , depuis combien d’années au fait ?
Giulia : alors, TA ou TP ? ou x4 ?
Merci et bravo à Melfi et Philibert, impressionant et passionnant vos intervention, voire même encourageante, espéront. Un peu, mal de tête après tout ça, mais ça fait du bien quand même.
Maintenant en simple consommateur et fananatique, moi je ne vois pas ce qu’il y a de déregeant à ce qu’un SUV Alfa Romeo soit basé sur une JEEP ? Un Cayenne est bien basé sur un Touareg, et il se vend fort bien ! De plus cela ne me dérange pas qu’Alfa sorte un SUV, je l’attends dailleurs depuis un petit bout de temps, faut vivre avec son époque ! C’est quand même plus pratique qu’une Brera a laquelle j’ai dû renoncer, la mort dans l’âme pour une 159 SW. Donc un SUV pourquoi pas ? Je reviens encore au Cayenne, mais je crois que Porsche fait d’excellent résultatq, en grande partie grâce à lui, non ? Donc oui, on peut se dire puriste, mais évoluer quand même.
D’accord avec toi HJ. Si les SUV d’Alfa sont réussis, pourquoi pas et la référence aux Cayenne ou aux Touareg est pertinente. Ce qui m’inquiète c’est qu’Alfa ne développe plus des voitures conformes à sa tradition (moteurs brillants et musicaux, technologie avancée, voitures légères et maniables, propulsion, style italien « glamour »…) mais se contente de mettre son badge sur des plateformes de bric et de broc et « perde son âme » en fonction de l’objectif des dirigeants de faire du volume avec ce qu’on a. On l’a vu notamment avec les moteurs GM et la pauvreté de la gamme actuelle est le résultat d’un sous-investissement et d’une faiblesse grave dans la gestion des produits. Mais il faut aussi être objectif, la Giulietta est plutôt encourageante à cet égard, même si les moteurs manquent toujours un peu de la personnalité qui faisait les Alfa du passé et font les BMW d’aujourd’hui. Bon, comme je disais dans un autre post, il faut éviter d’être négatif par principe, et je veux être quand même optimiste en cette fin de week-end! On jugera sur pièces…
Effectivement, avec cet échange entre Philibert Lechat et Melfi-Cassino, le niveau est monté de quelques crans…
Je ne suis pas de formation économique, mais l’économie m’intéresse un peu et tout cela est très intéressant.
Ceci dit, bien qu’étant habituellement moins critique que Philibert, je le rejoins dans son scepticisme. Au delà du scepticisme, il y a le pessimisme puis le défaitisme. Je n’en suis pas là, mais je me pose les questions suivantes :
Qui va acheter les futures ALFA haut de gamme ?
Quelle stratégie les dirigeants vont-ils mettre en place pour faire en sorte que celui qui achète une AUDI ou une PEUGEOT achète une ALFA ?
C’est très bien d’investir dans la modernisation des usines et dans des nouveaux produits mais je serais vraiment très curieux d’avoir une réponse à ces deux questions.
+1- C’est effectivement une vraie question, T61. On achètera un HDG si l’on est convaincu de l’excellence du produit, et Lancia et Alfa ont tout à prouver en la matière face aux Allemands et aux Japonais, ce qui nécessiterait une attention énorme sur les nouveaux modèles. Mais, exemple caricatural de ce qu’il ne faudrait pas faire, Fiat se prépare à rebadger en Lancia le face-lift de la vieille Chrysler Sebring et la vendre telle quelle en Europe pour 1 ou 2 ans…On peut se demander s’ils différencient chez Lancia/Chrysler/ Fiat les autos et les boîtes de conserve et l’on peut imaginer le dommage à ce qui reste de l’image de la pauvre Lancia qui n’a pas besoin de cela! On me dira qu’il n’y a pas d’alternative, car il n’y a rien en magasin et qu’il faut faire avec ce qu’on a (cf. supra, je radote!) Vincenzo Lancia doit se retourner dans sa tombe!
»Qui va acheter des ALFA HDG ? » Je peux vous dire que je vis dans un coin dit aisé du Brabant Wallon en Belgique, et je peux vous dire qu’il y a pas mal de Mito, Brera (vous en voyez souvent ?) 159SW, et je ne compte pas les 500 et surtout les 500c ! Donc, je pense que le public est prêt a y passer si le produit est valable
P.S. : Les Giullietta commence à arriver également.