VW veut le Biscione !
En cette année de centenaire, Alfa Romeo est dans le creux de la vague et son stand parisien ne cache pas le moral en berne du Biscione. Les vautours sont à l’affût, et VW affiche une nouvelle fois son intérêt pour Alfa Romeo.
Alfa Romeo a écoulé 102 000 véhicules l’an dernier, tandis que l’objectif pour 2010 a été fixé à 300 000 unités, et ses ventes ont reculé de 10 % depuis le début de l’année.
Bien que Marchionne, administrateur délégué de Fiat, ait annoncé à plusieurs reprises que la marque milanaise n’était pas à vendre, la rumeur persiste et devient de plus en plus insistante.
Après le départ du designer Walter de Silva, puis avoir subi l’exode des Marchionne Boys (Luca De Meo, Giovanni Perosino) et enfin le rachat de ItalDesign par VW, voici qu’Alfa Romeo est maintenant dans la ligne de mire du groupe de Wolfsburg.
Martin Winterkorn, président du directoire de Volkswagen, a affiché son intérêt pour Alfa Romeo lors des journées presse du Mondial de l’Automobile de Paris. « C’est une marque fascinante. Si Fiat songe à la vendre, nous serons candidats« .
Walter de Silva, à la tête du département créatif du groupe de Wolfsburg, et de Giugiaro dirigeant l’ItalDesign maintenant propriété de VW, tous deux amoureux des belles italiennes rêvent également d’Alfa Romeo et ont annoncé durant le salon de l’automobile de Paris : « C’est une marque que nous avons dans nos cœurs. Si Piëch arrive à racheter Alfa Romeo, nous pourrions inventer des choses incroyables. Un groupe comme VW est en mesure de faire exploser la marque italienne« .
D’après le journal italien, Il Giornale, il faudrait environ 2 milliard d’euros pour relancer sérieusement Alfa Romeo.
115 Commentaires
http://videos.autoplus.fr/video/iLyROoaf82PA.html
Voici le lien d’un essais video sur autoplus.fr de la giulietta JTD 170, ou curieusement, la qualité des matériaux est « flatteuse », mais surtout encore une fois, les journalistes prennent exemple sur la golf tdi 170 soi-disant plus performante.
Alors qu’en réalité le jtd 170 accélère plus fort (0-100 en 7.9s contre 8.2 pour la golf), et reprend certainement également plus fort, mais bon j’ai pas les chiffres…
Bref, encore une fois, la relative mauvaise foi est de rigueur…
En tous cas eux ne se sont même pas permis de critiquer l’intérieur, car même si ça leur fait chier de l’avouer, et bien force est de constater c’est quand même le top !
@ Mareaboy
Je suis d’accord avec toi, l’intérieur des allemandes c’est terne et l’intérieur des italiennes est souvent plus sympa, en revanche la qualité des plastiques, des tissus et des assemblages mériteraient davantage d’efforts… Quand on met 30000 euros dans une voiture on peut s’attendre à un minimum de qualité !
La Giulietta m’a déçu sur ce point, la Delta (dont l’intérieur n’est que celui de la Bravo en mieux fini) fait plus luxueux par exemple pour des tarifs équivalents…
@Mareaboy
même si je suis d’accord avec toi (si, si !!) sur le fait que les journalistes ont tendance a sous estimer les efforts fait par Fiat sur la finition et la fiabilité il faut reconnaitre que ce même Fiat et consors se sont fait une très très mauvaise réputation dans les années 60,70,80 avec une finition très légère et une fiabilité plus que douteuse le tout avec un sav en dessous de tout (ça par contre ça n’as pas changé hélas).
alors oui il y a eu de très gros progrès en terme de finition et de fiabilité mais une mauvaise réputation est très longue a effacée de la mémoire collective.
si je te racontais le nombre de pépins que j’ai eu avec mes 6 Alfa essence…. mais tu vois j roule toujours en Alfa et pourtant mes problèmes en aurait dégouté plus d’un !! crois moi a une époque pour rouler en Alfa il fallait avoir la foi !
@PierreM : Chez nous, on roule en fiat depuis…. toujours !!
De la 500 de mon grand-père, jusqu’a la 159 de mon vieux en passant par des autobianchi, des 127, des 128, ritmo, regata, tempra, uno, punto, stilo etc etc….
Et crois moi, mon vieux qui était mécano lui il savait pourquoi !
Car la plupart du temps, les fiat étant de conception différente des voitures françaises des années 70, il a vite constaté que pas mal de garagistes dits de « quartier » ne savaient pas les réparer !!
Il m’a raconté un tas d’anecdote sur diverses pannes, que bien souvent certains garagistes ne savaient pas interpréter, et comme seule réponse à leur inefficacité, ils sortaient à leur client que c’était de la « merde » !!
La vrai grosse erreur de fiat (quoique en avaient-ils le choix ?..) à été de laisser trop de bricolos faire tout et nimporte quoi (par exemple certaines stations service ayant un coin mécanique, avaient passé des contrats avec fiat pour entretenir les fiat du coin…) et ce fut un véritable désastre.
Les traditionnels « problèmes électriques » des fiat des années 80, bien souvent n’étaient pas trop graves, mais surtout, très peu de gens savaient les réparer correctement, dont mon père justement qui est souvent intervenu lorsque certain garagistes s’en sortaient pas.
Alors forcément, ces professionnels de l’automobile, à chaque fois qu’ils voyaient arriver une fiat à l’atelier, et bien ça leur faisait chier !
Et petit à petit, ce sont eux qui ont commencé à dénigrer la marque.
Car faut pas déconner, même les productions des années 70/80 valaient largement les renault, peugeot etc.. de l’époque !!
Si je compare la regata 85S de mon vieux, à une renault 9 de l’époque…franchement faudrait être fou pour penser que la regata est moins aboutie !!
Voilà l’histoire de l’image de marque de fiat, comment elle a commencé !!
Une petite vidéo simpa qui montre que Audi N’est peut-être pas le maitre absolut du 4×4 ou alors les gens de BMW ont tout déclanché les assistance sur l’Audi et tout enclanché sur la BMW
http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM ?…..