Paris 2010 : Fiat Bravo
Lors du salon international de l’automobile de Paris, Fiat présente sa nouvelle Bravo doté de la toute dernière motorisation 1.4 MultiAir 140ch.
A son tour, la Bravo a le droit à l’un des meilleurs moteurs essences au monde, avec son très faible rapport émissions de CO2/puissance (seulement 132 g/km de CO2 pour 140ch). Ce 1.4 MultiAir excelle également en terme de consommation avec 5.7 l/100km en cycle mixte.
Via Fiat
49 Commentaires
Moi aussi Jojo , j’aurais tendance à penser qu’à 4 500 kms le moteur est rôdé mais je pense que ItalianDriver a raison , j’ai pu le constaté avec une C3 HDI à 25 000 kms ( dû moins pour la vitesse de pointe qui a augmenté par la suite , pour la conso je ne me souviens pas trop ….je pense que des périodes sur l’autoroute l’ont un peu plus libéré)
Les journalistes confirment aussi ce que dit ItalianDriver au sujet du 105 ch ….qu’ils jugent plutôt inerte , sans plus quoi .
tu as essayé d’être en 6 ième à 70 kms/h pour voir si elle relance bien ? si oui , ça doit limite sous régime , déjà qu’à 90 kms/h c’est peu comme être en 4 ième à 60 kms/h , ça passe sur le plat mais après , quoique ….
L’avantage des essences c’est qu’ils sont quand même plus » élastiques » et plus souple que les diesels , à mon avis .
Ben moi je fais 80 km A-R par jour environ. C’est sur le 1,4 multiair 105 c pas un foudre de guerre. Mais bon, pour les trajets que je fais, et en restant dans les limitations de vitesse, c’est largement suffisant ! je me mets en 6eme exclusivement quand je suis à 90. A 70 ca ne bronche pas à 2000 tr. Par contre la 6eme dans une cote à 90, pas possible de garder la vitesse constante, obliger de retrograder en 5eme. Enfin on s’eloigne du sujet ! lol. Elle est vraiment jolie la bravo en blanc
La bravo est une voiture magnifique mais elle est trop belle car il parait que le français moyen n’aime pas les lignes épurées. Ils adorent les caisses style 3008 , vous voyez , ce genre d’horreur que les constructeurs français sortent à tour de bras et que les quidams s’arrachent . En plus , j’ai vu dans le dernier autojournal , que les fiat bravo et punto evo n’etaient pas du tout au niveau question fiabilité !!! Pourtant j’ai lu récement un essai de la bravo sur 100000 kms : Voici le titre ; Bravo la bravo ! ET on peut lire : La bravo a réussi ce qu’aucune vw n’a réussie : 100000 kms et zéro panne !
» Pourtant j’ai lu récement un essai de la bravo sur 100000 kms : Voici le titre ; Bravo la bravo ! ET on peut lire : La bravo a réussi ce qu’aucune vw n’a réussie : 100000 kms et zéro panne ! « …tu as la source ou le nom de magazine ? merci !
C’était pas sur le magazine « Autoplus occasion » par hazard ?
Ils font toujours ce genre de test.
Je vais aller voir en librairie et s’il le faut je le prends et j’en fait un scan que j’envoie par mail à TOUTE LA FRANCE !!
MDR
je suis étonné de 100 000 ; 10 000 oui, ça c’est l’Auto Journal qui le fait ; il me semble que L’Automobile Magazine fait aussi des longs essai , mais j’en suis pas certain .
Auto Bild pour l’essai de la Bravo MJet 150
http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?p=328868&sid=ae143a127fd4aca71f3feb47fff2d113
« his Italian would have passed the long test so effortlessly, as if it was a Japanese car from the beginning of the 90-ies. »
Aussi fiable qu’une japonaise du début des années 90 : si ça c’est pas un beau compliment !
Les proprios de Peugeot 307 ou de Renault Megane qui disent que Fiat c’est de la m**** peuvent aller se rhabiller !!! En comparaison leurs caisses sont des immondes bouses !!!
En tous les cas fiat est un motoriste pionner sur bcp de chose à commencer sur les TDI et oui la fiat Croma de 1986 le pocédais déjà ensuite avec l’alfa 156 ils ont sorti le common rail (c’est encore les 1er a l’avoir fait) et pour finir avec le Twinair fiat fait peur à tous les constructeurs même Mercedes veut que Fiat lui vende le procéder lol
Fiat n°1