La Delta se met au MultiAir
C’est au tour de la Lancia Delta de se doter de la dernière création de FPT : le 1.4 MultiAir 140ch Start&Stop Euro5 accouplé à la boite manuelle à 6 rapports.
Présentée en avant-première lors du salon de Paris, la Delta 1.4 MultiAir 140ch arrive maintenant au listing du constructeur Turinois depuis le week-end dernier.
Nous ne présentons plus ce moteur doté des dernières technologies signées Fiat Powertrain Technologies permettant de garantir une réduction de la consommation de carburant (5.7 l/100 km) et des émissions de CO2 (132 g/km), tout en conservant des prestations élevés (230 Nm dès 1750 tr/min – vitesse maxi de 203 km/h – 0 à 100 km/h en 9,2s).
Cette motorisation est disponible pour toutes les finitions de la Delta : Argenta, Oro, Platino et aussi Hard Black.
En finition Argenta, la Delta 1.4 MultiAir 140ch est proposée à partir de 22.900€ (en Italie), tandis que la version Hard Black est facturée à partir de 26.100 € (tarif Italien).
En plus du MultiAir, deux autres nouveautés font leur apparition sur la gamme Delta : tout d’abord, l’arrivée du 1.4 TJet 120ch qui répond dorénavant aux normes Euro5 (diminution de 149 à 146 g/100km d’émission de CO2), puis un pack dérivée de la série spécial Hard Black.
Ce pack permet aux clients de personnaliser leur véhicules avec des équipements précédemment disponible uniquement sur la Delta Hard Black. On retrouve en l’occurrence les coques de rétroviseur chromé, le vernis bicolore Hard Black, le Pack Look Black (canule d’échappement double sortie chromée et jantes alu 18’ black), le Pack Black (couleur pastel noir, coque de rétro chromée et Pack Look Black), et finalement le Pack Hard Black (couleur Hard Black, coque de rétro chromé et Pack Look Black).
5 Commentaires
Si le prix n’est pas énorme disons 1000 euros entre la 120 et le 140 autant prendre le second , à la fois pour la conso et le couple supplémentaire .
si quelqu’un a une image de la courbe moteur du 140 ( voir aussi du 120 ), merci de donner le lien .
C’est Argento, pas Argenta……
@Cobra : en Belgique la donne est différente; 140 ch occasionne des frais supplémentaires: taxe de mise en circulation plus élevée, taxe de circulation annuelle plus élevé, assurance plus élevée … donc, au final, on ne se retrouve plus avec 1000 euros d’écart.
Dans ce cas, je prends une 120, je paie 500 euros pour la reprogrammation (elle aura plus de couple et de puissance 155CV – 265 nm) et le tour est joué.
@Leolurex
ah ouais ! pas bête ça !
A moins que pour la Belgique , ils fassent une version avec moins de chevaux ( il me semble qu’ils l’avaient fait pour les flottes des entreprises avec la 156 ) …dû coup tu bénéficierais de la techno Multi-air et après tu la reprogrammes .
mais comme l’autre est déjà à 120 ch , ce que je dis plus haut ne risque pas de se faire …ou alors l’importateur de Belgique ne prend pas cette version 120 ch .
J’ai une Delta T-Jet 120. J’ai hésité avec la 150. J’ai pris la 120 car le bloc va aussi bien que la 150, tout en étant moins brutal !