Le double embrayage arrive sur la Giulietta !
Alfa Romeo vient d’annoncer qu’ils présenteraient l’Alfa Giulietta 1.4 MultiAir 170ch à boîte automatique à double embrayage au Salon de Paris en Octobre prochain !
Le Communiqué de Presse :
Lancée tout d’abord sur l’Alfa Romeo MiTo, la boîte de vitesses « Alfa TCT » est désormais proposée,sur la Giulietta et accouplée avec le 1.4 MultiAir Turboessence de 170 ch, concentré de technologie qui allie de grandes performances aux consommations et aux émissions les plus faibles de la catégorie pour des moteurs à essence de même puissance. Équipée de la sorte, l’Alfa Romeo Giulietta offre d’excellentes performances : vitesse maximale de 218 km/h, 5,2 l/100 km en cycle mixte, 121 g/km de CO2 et accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes seulement. Pour compléter son offre de transmissions automatiques, Alfa Romeo installera par la suite la boîte Alfa TCT également sur les moteurs Diesel.
La boîte de vitesses « Alfa TCT » est commandée par un levier ergonomique aux mouvements précis auquel s’ajoute la possibilité de passer ls rapports par l’intermédiaire de palettes situées derrière le volant pour une conduite sportive et captivante.
Dans le détail, le fonctionnement de la boîte de vitesses « Alfa TCT » se caractérise par son excellente interaction avec les autres systèmes de la voiture. Pour permettre le meilleur comportement sur route en fonction des conditions de conduite et de la volonté du conducteur, la boîte de vitesses interagit en effet avec les systèmes suivants : circuit de freinage, contrôle du moteur, sélecteur Alfa DNA, Start&Stop, direction ou contrôle de stabilité du véhicule. Grâce à la rapidité de traitement des paramètres, la boîte de vitesses est en mesure, par exemple, de modifier la vitesse de passage des rapports, de gérer l’augmentation de couple, notamment sur des chaussées à faible adhérence, de fonctionner de façon totalement automatique ou en mode séquentiel manuel et d’adopter un profil d’utilisation orienté davantage vers la réduction des consommations.
Développée et produite par FPT – Fiat Powertrain Technologies, la nouvelle boîte de vitesses « Alfa TCT » est composée, du point de vue conceptuel, de deux boîtes de vitesses en parallèle, chacune avec son propre embrayage, permettant de sélectionner et d’enclencher la vitesse suivante pendant que la précédente est encore en action. Le changement de vitesse est donc effectué par un simple échange progressif des embrayages correspondants, garantissant ainsi la continuité d’émission du couple, et donc, de la traction. Il en résulte un confort de conduite et une sensation de sportivité supérieurs à ceux proposés par les boîtes de vitesses automatiques conventionnelles (avec convertisseur de couple), comme le démontrent la plus grande vitesse de changement des rapports, la possibilité de choisir entre modalité manuelle ou automatique et la perte de puissance pratiquement nulle en phase de changement de vitesses. En outre, les coûts d’achat, d’entretien et de gestion sont réduits, ainsi que les consommations, grâce également à l’adoption du système « Start&Stop » qui peut diminuer jusqu’à 10 % par rapport à une boîte de vitesses automatique hydraulique traditionnelle avec convertisseur de couple.
Les autres particularités de la nouvelle transmission « Alfa TCT » concernent la flexibilité d’application apportée par la compacité de ses composants et le fait d’être un double embrayage à sec « Dry », ce type d’embrayage garantissant le degré le plus élevé de rendement en termes de consommations parmi les boîtes de vitesses automatiques. Si nous comparons les embrayages « Dry » avec ceux à bain d’huile (« Wet »), on peut affirmer que les premiers dissipent de l’énergie uniquement pendant la phase de glissement lors du changement de vitesse et du démarrage, tandis que les embrayages « Wet », qui tournent toujours dans un bain d’huile, provoquent des fuites par frottement visqueux comme celles des boîtes de vitesses automatiques conventionnelles, même quand ils ne sont pas actionnés. En outre, ils ont besoin d’un refroidissement forcé avec de l’huile et donc d’une dépense d’énergie continue pour actionner la pompe à huile spécifique (absente dans le cas des embrayages « Dry »).
Une boîte de vitesses automatique « Wet » a besoin d’environ 4,8 litres d’huile de boîte de plus par rapport à la boîte « Dry », toujours pour des motifs de refroidissement des embrayages (ce qui entraîne une augmentation de poids et des fuites pour barbotage). Tous ces effets réunis font qu’une boîte de vitesses « Dry » est environ 6 % plus économique que son équivalente « Wet » en termes de consommations. Parmi les autres avantages de l’embrayage à sec, les coûts inférieurs et la plus grande facilité d’installation ne sont pas non plus à négliger.
30 Commentaires
Pour la GIULIETTA 170cv Multi et 170 cv JTdm
peut etre sur le 140cv JTdm pas encore sur cela vas dépendre des commandes!!!!
Sachant que c’est probablement celui qui se vendra le mieux, ça serait dommage de ne pas le proposer…
Salut Whisper,
la boîte DDCT est la même sur la MiTo et la Giulietta à priori, embrayage à sec… C’est ce qui m’étonne, Giulietta 170ch consomme moins que MiTo 135ch, avec le même moteur et même boîte (121 ald 126) alors qu’il y a 35ch et 200kg d’écart.
Alfa Romeo au Salon International de Paris 2010
Giulietta, la voiture compacte la plus sûre au monde selon Euro NCAP, reçoit le nouveau moteur Diesel 2.0 JTDM-2 de 140 ch et la boîte de vitesses automatique à double embrayage Alfa TCT
La Giulietta, la voiture compacte la plus sûre au monde selon Euro NCAP, est la vedette du stand Alfa Romeo avec deux premières mondiales : le tout nouveau moteur 2.0 JTDM de 140 ch et le 1.4 MultiAir Turboessence de 170 ch avec boîte de vitesses automatique « Alfa TCT ».
Pour compléter l’offre déjà riche de moteurs de la Giulietta, La Marque lance un nouveau propulseur turbodiesel de 140 ch qui assure de faibles émissions (119 g/km seulement), une consommation réduite (4,5 litres/100 km en cycle mixte) et fournit un excellent couple (350 Nm à 1 750 tours seulement en mode Dynamic). Ce moteur polyvalent est tout aussi adapté aux exigences des flottes d’entreprises qu’aux particuliers.
La deuxième nouveauté est une innovante transmission automatique à double embrayage à sec qui assure un confort de conduite et des sensations sportives supérieurs à ceux proposés par les boîtes de vitesses automatiques conventionnelles mais aussi meilleur rendement et une importante réduction des consommations. La boîte de vitesses « Alfa TCT » sera combinée à un moteur essence (1.4 170 ch MultiAir présent sur le stand) et par la suite au moteur diesel (2.0 JTDM 170 ch). En outre, la toute nouvelle boîte « Alfa TCT », déjà proposée sur l’Alfa MiTo, est combinée au système Start&Stop afin de réduire au maximum la consommation et les émissions de CO2 (121 g/km pour l’Alfa Giulietta 1.4 170 ch MultiAir).
L’Alfa Giulietta a été conçue pour présenter deux tempéraments, l’un plus sportif en mesure d’exprimer une grande agilité sur les parcours les plus difficiles et l’autre plus fonctionnel offrant d’excellentes qualités d’habitabilité et de confort au quotidien Le mérite de ces performances revient à la nouvelle architecture « Compact » qui, grâce aux schémas sophistiqués choisis pour les suspensions, à la direction active dual pinion, aux technologies de production à l’avant-garde et aux matériaux utilisés, résistants et néanmoins légers , lui permet d’atteindre des niveaux d’excellence tant en matière de confort à bord que de qualités dynamiques et de sécurité (active et passive). À ce propos, la voiture a obtenu les prestigieuses 5 étoiles Euro NCAP avec un score global de 87/100 selon le nouveau classement 2010 : un résultat extraordinaire qui lui permet d’être la compacte la plus sûre de tous les temps.
Sur le stand parisien, deux autres versions de la Giulietta sont présentées : une version Distinctive 1.6 JTDM de 105 ch et une Quadrifoglio Verde équipée du 1750 TBi de 235 ch. La première motorisation est dédiée à tous ceux qui recherchent une voiture dotée d’une personnalité et d’un style distinctifs, offrant l’agilité et la polyvalence caractéristiques d’une Alfa Romeo tout en assurant des coûts d’utilisation contenus. Le 1.6 JTDM de 105 ch est en effet un moteur Diesel souple et écologique qui saura surprendre ses utilisateurs par sa rapidité de réponse (en mode Dynamic, le couple maximum est de 320 Nm à seulement 1 750 tours) et une consommation très réduite (seulement 3,7 l/100 km en cycle extra-urbain). Cela a été notamment rendu possible par la combinaison de la technologie Multijet 2 avec le système Start&Stop.
Un discours à part doit être tenu pour le brillant 1750 TBi de 235 ch associé à l’exclusive version Quadrifoglio Verde, appellation légendaire qui s’est illustrée sur les circuits du monde entier. Disponible uniquement avec cette motorisation, cette finition se caractérise par une suspension sportive rabaissée (15 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière), des jantes de 17’’ (18’’ en option), un système de freinage amélioré avec étriers de couleur rouge Alfa et des intérieurs sportifs qui comprennent la sellerie sportive en cuir et microfibre. Le tout garantit le plus grand plaisir de conduite allié à une sécurité active et passive aux sommets de la catégorie. De plus, la consommation reste contenue pour un moteur d’une telle puissance. Le Quadrifoglio Verde est donc réinterprété de façon moderne et responsable en combinant un plaisir de conduite maximum à une plus grande sensibilité envers l’environnement.
Dans le détail, le 1750 Turbo Essence présente des solutions techniques à l’avant-garde comme l’injection directe d’essence, le double variateur de phase, le turbocompresseur et un système révolutionnaire de contrôle, dénommé « scavenging », qui élimine le fameux temps de réponse du turbo. Ainsi est né un propulseur offrant des performances comparables ou supérieures à celles d’un « 3 litres » alors que ses consommations restent à des niveaux modérés et propres à un « 4 cylindres » compact. À souligner que la puissance spécifique de 134 ch/litre est la plus élevée jamais atteinte par un moteur Alfa Romeo. Le couple spécifique, égal à 195 Nm/litre, est également le plus élevé parmi les moteurs essence de la catégorie, tandis que le couple maximum de 340 Nm, atteint dès le régime de 1 900 tours, représente un point d’excellence absolue.
Sera également présente une Giulietta équipée de Blue&Me –TomTom, le seul système d’info-divertissement portable entièrement intégré qui, en plus de la navigation avec cartes, permet de gérer le téléphone, la navigation et toutes les informations nécessaires à la conduite, en améliorant et exploitant complètement les caractéristiques du Blue&Me et en garantissant le maximum de sécurité sur route, via un écran tactile couleurs, les commandes vocales et celles au volant.,.
MiTo, la sportivité devient encore plus « écologique »
Pleins feux également sur l’Alfa Romeo MiTo qui est présente à Paris avec deux exemplaires en finition Distinctive. La première est équipée du moteur 1.4 MultiAir Turbo essence de 135 ch combiné à la boîte de vitesses automatique à double embrayage à sec « Alfa TCT » et au système Start&Stop qui gère la coupure temporaire du moteur en cas d’arrêt. Équipée de la sorte, l’Alfa Romeo MiTo offre d’excellentes performances (7,1 l/100 km en cycle urbain, 126 g/km de CO2 et 8,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h), des résultats encore meilleurs que ceux du même moteur avec boîte de vitesses manuelle (7,4 l/100 km, 129 g/km et 8,4 secondes). À souligner que la MiTo a été la première voiture à proposer le révolutionnaire moteur MultiAir mais aussi à combiner le brillant 1.4 MultiAir Turbo essence de 135 ch avec la boîte de vitesses « Alfa TCT » et le système « Start&Stop ».
La deuxième Alfa Romeo MiTo présentée est équipée du 1.3 Multijet de 95 ch dans la version ECO qui, comparée à la motorisation actuelle, se caractérise par l’optimisation des consommations grâce à une mise au point spécifique du moteur et des rapports de la boîte de vitesses. Cela permet d’obtenir une réduction des consommations (de 4,3 à 4,0 l/100 km en cycle mixte) et des émissions de CO2 (de 112 à 104 g/km). Les performances, quant à elles, restent inchangées et se situent parmi les meilleures de la catégorie: vitesse maximale de 180 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en 11,6 secondes.
Les deux voitures exposées proposent une sellerie raffinée en cuir, le Pack Premium (commandes au volant, accoudoir avant avec rangement, climatiseur automatique bizone, capteurs de stationnement et régulateur de vitesse) et le Pack Sport (spoiler, pare-chocs arrière sport, feux antibrouillard, instrumentation sport et jantes de 18” pour le 1.4 MultiAir de 135 ch et de 17” pour le 1.3 Multijet de 95 ch ECO). L’équipement info-télématique présenté à bord des deux MiTo est différent : la version 1.4 MultiAir est dotée du système Blue&Me et du navigateur RadioNav de nouvelle génération développée par Magneti Marelli pour Alfa Romeo. Le système comprend le navigateur satellitaire, l’autoradio munie du dual tuner, dont un réservé aussi à la réception des informations sur la circulation (TMC), le lecteur CD Mp3 et la cartographie européenne chargée sur carte SD qui permet d’accélérer les temps d’accès aux données et de calcul des parcours. Afin d’assurer une netteté et une excellente définition des images, il est muni d’un écran couleurs de 6,5 pouces haute définition. Sur la deuxième MiTo est exposé le « Blue&Me–TomTom », la dernière évolution du système Blue&Me. Il s’agit d’un système complètement intégré permettant de gérer, via un pratique écran tactile couleurs, le téléphone, la navigation et toutes les informations nécessaires au conducteur. Le dispositif, qui est le résultat du partenariat entre Fiat Group Automobiles et TomTom, leader en Europe dans le domaine de la navigation portable, s’intègre à la voiture grâce au système Blue&Me.
L’Alfa Romeo 159 présente son MY 2011 et le nouveau moteur Diesel 2.0 JTDM-2 de 136 ch
Egalement en vedette : l’Alfa Romeo 159 Model Year 2011. Le modèle (proposé en berline et Sportwagon) a récemment été doté d’intérieurs au style renouvelé et enrichi de packs options qui assurent au client une vaste possibilité de personnalisation tout en offrant toujours un riche niveau d’équipements. À Paris, le modèle exposé est un Sportwagon dans l’exclusive livrée « Rouge Competizione » et équipée du nouveau propulseur 2.0 JTDM 136 ch (Euro 5). Ce nouveau moteur complète l’offre diesel Euro 5 de l’Alfa Romeo 159 et se place dans la partie la plus importante du segment D En Europe. Ce propulseur est en mesure d’allier les exigences de la clientèle des particuliers à la recherche d’une voiture brillante aux consommations modérées, à celles des entreprises, attentives aux coûts d’utilisation et au confort et la douceur de conduite sur les longs parcours.
La voiture présentée est équipée du Pack TI qui lui donne un caractère encore plus sportif grâce à ses nombreux équipements, dont les jantes en alliage de 18” à design « turbine » (ou de 19” à rayons comme sur la voiture exposée), assiette sportive rabaissée, couvre-longerons et étriers de freins rouges renforcés. Une automobile, donc, très dynamique et solidement agrippée à l’asphalte. À l’intérieur, l’ambiance TI se reconnaît aux sièges à maintien renforcé, en cuir et Alcantara de couleur noire et surpiqûres rouges (en option, les sièges sport peuvent être entièrement revêtus de cuir de couleur noire ou naturel), pédalier sport en aluminium et bas de caisse avec logo TI, volant sport en cuir avec commandes radio, pommeau du levier de vitesses et levier de frein à main revêtus de cuir avec surpiqûres rouges, système Blue&Me et instrumention sport. Enfin, pour un look « hi-tech » encore plus marqué, la voiture dispose des nouveaux inserts optionnels en fibre de carbone sur la console centrale et le volant.
Outils d’information et bornes personnalisées permettront éalement au public de découvrir les produits financiers de FGA Capital, (joint venture entre Fiat Group Automobiles et le Crédit Agricole) spécialisée dans le secteur automobile. La société, qui opère en Italie et en Europe, a pour seule mission de soutenir les ventes de véhicules de toutes les marques Fiat Group Automobiles et Chrysler au moyen de produits financiers innovants et complets, à forte valeur ajoutée, destinés au réseau des concessionnaires, aux particuliers et aux entreprises.
Fiche technique Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM de 140 ch Start&Stop
DIMENSIONS Nombre de places 5
Nombre de portes 5
Longueur/largeur (mm) 4 351/1 798
Hauteur (mm) 1 465
Empattement (mm) 2 634
Voie avant/arrière (mm) 1 554/1 554
Capacité du coffre à bagages (dm3) 350
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES nombre de cylindres, disposition
4
Alésage x course (mm) 83 x 90,4
Cylindrée (cm3) 1 956
Rapport de compression 16,5:1
Puissance maxi kW (ch – CE) à
tours/min (Mode NORMAL)
103/140 à 4 000 tours
Puissance maxi kW (ch – CE) à
tours/min (Mode DYNAMIC)
103/140 à 4 001 tours
Couple maxi Nm (kgm – CE) à tours/min
(Mode NORMAL)
320 (32,5) à 1 500 tours
Couple maxi Nm (kgm – CE) à tours/min
(Mode DYNAMIC)
350 (35,6) à 1 750 tours
Distribution (commande) Courroie crantée avec poussoirs hydrauliques
Alimentation
Multijet 2 : injection directe 1 600 bars, turbocompresseur à
géométrie variable et échangeur de chaleur
Système Stop&Start pour la
coupure/redémarrage automatiques du
moteur en cas de court arrêt en ville,
permettant d’optimiser les
consommations et les émissions de
CO2
Série
ÉQUIPEMENT
ÉLECTRIQUE
Batterie : capacité (Ah)/Générateur (A) 72 Ah/600
TRANSMISSION Traction avant
Boîte de vitesses Mécanique 6 vitesses
Première 1:3,900
Deuxième 1:2,118
Troisième 1:1,361
Quatrième 1:0,978
Cinquième 1:0,756
Sixième 1:0,622
Marche arrière 1:4,000
Couple de réduction finale 1:3,421
PNEUS Dimension pneumatique 205/55 R16 91V
Dimension jante 7J x 16
DIRECTION Boîtier de direction Dual Pinion
Diamètre de braquage entre trottoirs
(m)
10,9
SUSPENSIONS Avant McPherson évoluée avec montant en aluminium, barre
stabilisatrice creuse, montée sur biellette
Arrière
Multilink avec châssis auxiliaire, bras en aluminium et barre
stabilisatrice
FREINS D (DISQUE) Avant (mm) 305
Arrière (mm) 264
RAVITAILLEMENTS -
POIDS
Réservoir de carburant (litres) 60
Poids en ordre de marche (kg) 1320
Poids maxi remorquable non freiné (kg) 500
Poids maxi remorquable freiné (kg) 1 300
Masse totale (5 personnes + charge de
50 kg)
PERFORMANCES Vitesse maximale (km/h) 205
Accélération (1 personne + 30 kg) 0
à100 km/h (s)
9,0
CONSOMMATIONS -
ÉMISSIONS selon la
directive 1999/100/CE
Consommations (l/100 km) cycle urbain 5,6
Cycle extra-urbain 3,9
Cycle mixte 4,5
Émissions de CO2 (g/km) 119
Espacement révision 35 000 km
Norme écologique Euro 5
Reprise en cinquième de 60 à 100 km/h 7,8
Reprise en sixième de 80 à 120 km/h 9,9
CX 0,31
Merci JM59 pour cette revue de presse bien inutile puisque nous avons aussi toutes ces données…
@ JM59.
Merci pour les infos. Mais en ce qui concerne l’Alfa 159 MY 2011, celle-ci est-elle équipée des feux diurnes, obligatoire en Europe dès 2011?
Oui dans le menu dans l’ordinateur de bord.
@ JM 59.
Merci pour la réponse. Reste à savoir comment ces feux diurnes se présenteront dans les optiques.
La boîte TCT est prévue pour les moteurs diesel…Aussi pour le nouveau 2.0 JTDM de 140 CV ou uniquement pour le 170 CV. A quand la date de sortie?