Le 2.0 MJet II de 140ch arrive aussi sur l’Alfa Giulietta

Autre nouveauté au Salon de Paris concernant l’Alfa Giulietta, c’est l’arrivé du 2.0 Multijet II de 140ch qui vient compléter la gamme Diesel. Step de puissance très attendu par le public !

Le Communiqué de Presse :

Le nouveau 2.0 JTDM 140 ch complète la gamme des moteurs Diesel et constitue un moteur idéal tant pour les flottes d’entreprises, qui exigent de faibles consommations, des coûts de gestion réduits et de grandes qualités de confort sur les longs parcours, que pour les particuliers qui recherchent en plus souplesse et performances sur les parcours difficiles, mais aussi habitabilité et confort sur les routes de tous les jours.

Le 2.0 JTDM 140 ch est équipé de la nouvelle génération du système Multijet Common Rail déjà présent sur les propulseurs 1.6 de 105 ch et 2.0 de 170 ch. Ce système est extrêmement sophistiqué et permet de contrôler des pressions d’injection élevées (environ 1 600 bars) en s’affranchissant du régime de rotation du moteur et des quantités de carburant injectées. Le contrôle du moteur, capable de gérer l’introduction de petites quantités de carburant en plus de l’injection principale  garantit un fonctionnement particulièrement souple dans toutes les situations.

Cette technologie, alliée à un turbocompresseur à géométrie variable contrôlée électroniquement, assure un excellent couple : 350 Nm à 1 750 tours seulement (avec le sélecteur DNA en position Dynamic) et 320 Nm à 1 500 tours/min (en mode Normal).

Équipée de la sorte, la nouvelle Alfa Romeo Giulietta émet moins d’émissions de CO2 et offre des consommations réduites (respectivement 119 g/km et 4,5 litres/100 km en cycle mixte) ; elle atteint une vitesse maximale de 205 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9 secondes. Ce moteur s’adresse à tous ceux qui souhaitent une excellente réponse à l’accélération et sont tout aussi attentifs à la consommation et au coût d’utilisation.

Pour un meilleur respect de l’environnement, ce propulseur homologué Euro 5 est doté de série du DPF et de Start&Stop. De plus, cette motorisation adopte les technologies les plus avancées pour le traitement des gaz d’échappement, comme le filtre à particules rapproché (Close Coupled Diesel Particulate Filter) et le système EGR (Exhaust Gas Recirculation) intégré, qui améliore le contrôle de la température et le flux des gaz, en assurant la réduction des émissions aussi bien que des consommations.

Pour finir, le 2.0 JTDM permet un intervalle d’entretien particulièrement long, ce qui réduit les interventions sur le véhicule au cours de son cycle de vie et par conséquent les coûts de gestion. En témoignage de la haute qualité atteinte et des efforts prodigués pour améliorer encore sa solidité et son efficacité, il ne demande qu’une révision tous les 35 000 km.