Des surprises sportives au Mondial de Paris
En pleine période estivale, la chaleur de la plage n’empêche pas de rêver à de somptueux futurs projets du groupe Fiat, et si on nous annonce des coupés sportifs et sexy … alors voilà de quoi nous mettre encore plus l’eau à bouche !
Stratos le retour :
Un Spyshot d’un coupé aux allures de Lancia Stratos … et voici le retour du projet Stratos qui reprend vie. Enfin une Lancia « sportive » au catalogue qui rappellerait le passé prestigieux du constructeur Turinois en épreuve de Rallye (la Stratos a remportée trois années consécutives le championnat du monde de rallye de 74 à 76)… de quoi rêver !
Et pour rêver ce Spyshot à tout pour … Nous imaginons déjà cette Stratos propulsée par le 1750 TBi de 240ch (bon, ok moins prestigieux que le V6 du passé … mais plus dans la logique du temps) en position centrale arrière !
Aperçue sur la piste d’essai du groupe Fiat de Balocco, le dessin du coupé rappelle furieusement le dessin originel signé Nuccio Bertone et également celui du concept-car de Lancia Stratos présenté par la société anglaise Fenomenon lors du salon de Genève 2005 … sans suite.
Il me tarde déjà de découvrir ce que nous réserve la rentrée et le stand Lancia au salon de Paris !
Un coupé Abarth sur base de KTM :
Annoncé au départ sur base de Lotus, finalement, les dernières hypothèses s’orientent vers l’intéressante plate-forme de la KTM X_Bow développée par l’Italien Dallara. Voilà de quoi permettre à Abarth de disposer d’une base sans compromis pour un coupé sportif 2 places des plus performant avec moins d’une tonne sur la balance.
Ce coupé serait produit en édition limitée en 2013 à 2000 exemplaires pour un tarif d’environ 50.000 €.
A coté de ce coupé, figurera également une version Roadster de l’Abarth 500 … à découvrir très rapidement !
66 Commentaires
@ Loulou … oui je suis en congé … mais j’essaye de passé rapidement de temps en temps depuis mon iphone.
Aujourd’hui j’ai un pc sous la main, j’en profite pour poster les dernières news au sujet de la Stratos
Mais que font-ils du quadrifoglio !?
il est navrant d’être forcé de reconnaitre que malgré le temps qui passe,les dirigeants de fiatgroup (qui sont pourtant italiens) ne sont pas capables de proposer un produit Alfa à la hauteur.
dorénavant le designer de la 159 est chez vw,Da silva est chez vw que leurs reste-il ?
Quel gâchis !..
on peut rêver d’une fusion avec Honda,qui saurait créer des produits à tendance sportive.
Dire que la firme Alfa faisait des autos de tempérament est un euphémisme .de nos jours ;Ou est le design classe italien? Ou est l’agrément de conduite italien?
Et ils font quoi Honda de si sportif par rapport au Groupe FIAT, parce que je ne vois pas trop…
En tous cas, c’est sur qu’aucun groupe (meme pas VW) pourra refaire une merveille comme la 8C, car ce savoir faire de voiture d’exception est quoi qu’on en dise quasi reservé au Groupe FIAT et à Ferrari/Maserati.
Honda possède encore aujourd’hui un savoir faire comme l’avait Alfa (lorsque la firme était indépendante).leurs véhicules ont un agrément de conduite quelque soit la cylindré ;comme c’était le cas pour les alfa ! ce n’est plus le cas aujourd’hui .Mais est-il cohérent de proposer une 8c lorsque l’on ne peut proposer des modèles en rapport !?
Je suis d’accord avec René : Honda a le mérite, par rapport à Alfa, de ne jamais avoir abandonné par les faits (et je dis bien « par les faits ») son esprit sportif.
La Civic, par exemple, a été conçue pour être dynamique, et pas seulement dans l’aspect : la Type R propose un moteur au réglage piqué (et sa prochaine disparition de nos contrées n’est dûe qu’aux normes anti-pollution), et l’ensemble de la gamme a une direction très incisive, y compris la plus petite motorisation.
Honda a aussi la réputation d’être un motoriste chevronné (rien à voir avec Citroën, attention) : le VTEC a largement fait les preuves de ses performances et de son rendement.
Chez Alfa, j’ai l’impression qu’on s’est largement fourvoyé dans la philosophie à donner à la marque…. et qu’on a un peu pris la grosse tête ! Après des 147 et 156 qui ont su ramener les milanais à un sommet longtemps perdu, il y a eu une idée que je juge mauvaise de concurrencer les allemandes en faisant… de l’allemande, mais à la sauce italient. En gros : embourgeoisement ! Et ce, au détriment du dynamisme.
On ne m’enlèvera pas que la 159, bien qu’étant une voiture réussie, n’a pas le virus Alfa en elle. Elle est certes très belle, a un style sportif à souhait, mais elle ne respire pas « Alfa Romeo » : déjà, elle est bâtie sur des organes GM, et en plus, elle est bourgeoise jusqu’au bout du levier de vitesse ! Franchement, à son volant, et surtout avec ses plastiques noirs, j’ai cru être dans une Audi plus qu’une Alfa.
Mais le pire pour moi, c’est qu’Alfa ait pu délaisser les moteurs essences pour privilégier les diesel (notamment sur le GT, dont le JTD avait une présentation sportive à la hauteur du… V6, notamment avec son double échappement et sa boîte 6). Heureusement, le Multiair est arrivé, mais sans le V6 et sans les Twin Spark, Alfa n’avait plus de moteur essence digne de son rang.
Alors, bien sûr, tout ça est fait pour s’ouvrir à une nouvelle clientèle, mais Alfa n’a pas eu l’air de comprendre que ce faisant, il tournait le dos aux Alfistes purs… Et n’importe quel opérateur de téléphonie pourra lui dire qu’il est plus facile de fidéliser un client que d’en conquérir un nouveau.
Avec la Giulietta, l’espoir renaît, toutefois. Croisons les doigts…
on comprend mieux maintenant quelles étaient les divergences de visions qui existaient à l’époque entre w dasilva et les dirigeants d’alors .w heger ,lui aussi est parti . diméo a suivi …