Fiat & Chrysler toujours plus liés !
Nouveau pas dans le processus d’alliance entre Fiat et Chrysler : dès le mois d’avril les concessions de Chrysler, Dodge et Jeep seront gérées par Fiat.
Les activités entre Fiat et Chrysler suivent le business plan 2010-2014 qui a été fixé par Sergio Marchionne. Dès le mois prochain, les activités de vente, d’assistance, et d’après-vente des marques Chrysler, Dodge et Jeep seront conduite par Fiat pour les différents pays européens. Fiat reprend ainsi progressivement le relais de Daimler.
Le communiqué de presse Fiat précise que les concessions Chrysler des divers pays européens seront progressivement transférées aux sociétés commerciales du groupe Fiat. Ainsi Fiat va devoir relever le défis de relancer les ventes de ces 3 marques américaines qui, l’année dernière, ont affiché des résultats en perte de 46.5% !
Fiat Group Automobiles Capital a déjà repris intégralement la place de Daimler en ce qui concerne les services financiers de Chrysler en Europe.
3 Commentaires
Ces marques americaines seront encore toutes distribuées en Europe prochainement ? j’avais cru comprendre que seule Jeep le sera
LES PRIX de la GIULIETTA POUR LA BELGIQUE
Progression
1.4 tb 115ch/120ch 20490€
1.4 Multiair 163ch/170ch 22690€
DIESEL
1.6 jtdm 105ch 20090€
2.0 jtdm 136/140ch 23190€
2.0 jtdm 163ch/170ch 24490€
Distinctive
1.4 tb 115ch/120ch 22190€
1.4 Multiair 163ch/170ch 24390€
Diesel
1.6 jtdm 105ch 21790€
2.0 jtdm 136ch/140ch 24890€
2.0 jtdm 163ch/170ch 26190€
Salutations a tous
Alliance Fiat Group / Chrysler Group
Cette alliance apporte de nombreux avantages, en terme de complémentarité notamment :
Le groupe italien est spécialisé dans les voitures compactes et sportives, alors que le groupe américain est spécialisé dans le haut de gamme et le tout-terrain. Or suite à la crise pétrolière, la tendance sur tous les marché va aller vers une
diminution de la cylindrée, de la consommation, de la taille et du poids. Les voitures resteront un vecteur du statut social, mais tourné vers la technologie de pointe plutôt que la taille excessive et le gigantisme pénalisant. Cependant pour
certain marché tels l’INde, la Russie ou la Chine, Fiat pourra tout de même développer à peu de frais une gamme complète de tout-terrain, sans avoir recours aux technologies Land-Rover, qu’il avait acquises par le rachat de Santana.
Le groupe italien est centré sur l’Europe, l’Amérique du Sud et les pays émergents, alors que le groupe américain est bien installé aux Etats_Unis. Mais l’alliance avec le groupe russe Sollers, le groupe chinois Guangzhou, le groupe indien
Tata et dans une moindre mesure la marque Zastava autorisera dans un proche avenir une large diffusion aux produits des deux groupes. Le regroupement de divers département dans le domaine des achats, de la fabrication de
composants et dans les succursales de vente va certainement dégager une marge profitable, qui pourra être réinvestie dans l’élaboration de nouveaux produits.
Le groupe italien est leader mondial dans la fabrication de quatre cylindre en ligne, robustes fiables, performants, qu’utilise un grand nombre d’autres marques européennes. alors que le groupe américain a dévoloppé un V6 utramoderne. a
ce propos, rappelons que Fiat se devait de développer un nouveau groupe propulseur V6, l’adoption des V6 Holden australien n’ayant pas répondu aux attentes et le fabuleux V6 développé par Alfa ne répondant plus aux normes
anti-pollution. Une fois que les technologies Fiat, telle le common rail, le turbo, l’injection directe, l’ouverture électronique des soupapes etc sera adapté sur le pentastar, on pourra le découvrir dans les Alfa, les Lancia et les Maserati.
Le groupe italien n’a pas jugé bon d’investir dans la technologie électrique, car le problème de la production d’énergie primaire n’est toujours pas résolu. Mais grâce au rachat du groupe américain, il pourra bénéficier des avancées
technologiques faite depuis 2007 avec les véhicules EV du projet ENVI. Par contre, le groupe italien a développé une motorisation bicylindre que s’adapterait merveilleusement bien avec la technologie hybride.
Le groupe italien possède Iveco et New Holland en Europe ainsi que Dodge Ram et Jeep aux Etats-Unis, ce qui va le rendre capable de produire des camionnettes, des pick-up, des utilitaires légers et des camions, sans avoir recours à des
alliances contre-natures avec d’autres groupes européens. Rappelons à ce sujet qu’une presse chauvine avait failli provoquer la faillite de Fiat lors de la sortie de la Stilo. Ce véhicule développé avec le groupe Général Motors n’avait rien à
envier à ses rivales et les surclassaient sur bien des points : l’espace intérieur, la ligne, l’équipement de série et surtout le prix. Cependant, les journaux soit disants spécialisés de l’Europe entière associés à l’attentat du 11 septembre ont
ruiné la carrière de cette excellente voiture.