TwinAir pour la 500 !!
Les ventes de la Fiat 500 ont tendance à s’essouffler … pas de souci, voici LA révolution qu’attendait le petit cinquino : le petit moteur bycilindre TwinAir pour une 500 qui ne manque pas d’air !
Les chiffres parlent d’eux même : 2 cylindres, 0.9 litres de cylindrée, une puissance s’échelonnant de 65(atmo)-85(turbo)-105(turbo) ch, moins de 100g/km d’émission de CO2, une consommation de 5l/100km.
Une bombe dans le monde des motoristes !
Ne l’appeler plus SGE (Small Gazoline Engine) mais bien TwinAir. Voici enfin l’arrivée du révolutionnaire moteur bicylindre à la technologie MultiAir signé Fiat Powertrain Technologies (FPT) !
La première Fiat qui en sera équipé sera la petite citadine 500, dans sa version 85ch. Présenté lors du prochain de Geneve, le TwinAir est le premier moteur à bicylindre proposé en Europe.
La commercialisation de ce nouveau moteur est prévu dès cet été.
Il sera fabriqué par FPT en Pologne, à Bielsko Biala (dont Fiat va devenir 100% propriétaire). De plus le TwinAir pourra être associé à la nouvelle boite de vitesses à double embrayage (DDCT) … et dans un second temps, arrivera la 500 hybride avec le TwinAir bi-carburation essence/méthane. Ce révolutionnaire moteur devrait permettre à Fiat de conserver sa position dominante en Europe au classement des constructeurs en termes d’émissions de CO2 de leur gamme.
30 Commentaires
@ Lolossd
Tout à fait d’accord avec toi, ceci dit actuellement le groupe qui prend le plus de retard en terme de motorisation c’est PSA et cela est très inquiétant! A la trappe les systèmes stop-start, les »hybride-diesel » tant promis et jamais commercialisés! Est ce que Mitsubishi va longtemps leur fournir de la technologie à moindre coût?
Quant à Renault, ils font l’impasse sur les moteurs thermiques et misent tout sur un hypothétique avenir du tout électrique ça ressemble à de la fuite en avant
Pas tout à fait Mirafiori …
Chez Renault un tricylindre (1 litre de cylindrée pour 100ch en version turbo) est à l’étude.
PSA a annoncé le lancement en 2010-2011 d’un nouveau moteur essence tricylindre (également !) de 70 à 100 ch avec pour objectif des émissions de moins de 100 g de Co2 par km. Il sera produit à Trémery dès 2010.
Fiat est en solo avec son bicylindre mais surtout c’est le seul constructeur a proposé de la technologie MultiAir !!!
@ Benett
D’après mes sources (Technocentre de Guyancourt) ce tri-cylindre est à l’étude mais en concurrence avec d’autres projets, à ce stade Renault n’a pas encore trouvé de partenaire pour supporter le coût de son industrialisation.
Quant au tricylindre de PSA vérifie tes sources, car à Tremery ils ont eu bcp de problèmes pour adapter à la norme Euro 5 les moteurs diesel fabriqués sur le site. (les 4 cylindres DW10C et le DV6C), leur tricylindre à l’heure actuelle n’est pas prévu avant l’horizon 2012 à condition que la direction PSA trouve les crédits nécessaires pour cet investissement
Sur le site les syndicats sont dans l’attente
La Fiat sera la seule voiture au monde à avoir un coeur : bom-bom … bom-bom … bom-bom …
si ça c’est pas une bonne idée de pub …
Ma source en qui concerne le tricylindre Renault est plus que sure étant donné qu’elle vient directement de l’établissement de Rueil
Pour ce qui de PSA je serai beaucoup moins affirmatif … mais la Garenne-Colombes travaille bien sur un nouveau petit moteur essence.
Bien vu Leo !!!
au passage pour Renault, leur petit nom de code : H4Bt et A7Bt
Ils sont prévu sur X44 ph2 (Twingo II), X55 (nouveau VBG véhicule bas de gamme) et X98 (clio IV).
Le véhicule qui sera issu du partenariat Renault / Dailmer Benz en sera surement équipé (Smart)
@ Benett
Le centre technique de Rueil a participé à l’étude mais ce que je voulais dire, c’est que pour l’instant il n’y a aucune industrialisation prévue, il n’y aucune usine Renault a l’heure actuelle qui a reçu les investissements réaliser ce moteur!
On est oki mais ça ne serait tarder …
Il se trouvera obligatoirement sur la X98 prévue pour 2012.
D’ici là Fiat est seul … l’idéal pour faire parler de son bicylindre si novateur !!
Les moteurs PSA-BMW (1.4 et 1.6 vti et surtout les THP) ont l’air pas mal pourtant… Ce qui manque à PSA pour l’instant c’est des petits moteurs (le 1.0 des 107 et c1 est un bon moteur, mais c’est un moteur 100% Toyota…) et ils ont également perdu beaucoup de terrain sur les motorisations sportives (qu’il est loin le bon temps des GTI !!!).
Quant aux diesels, ils sont dans la moyenne mais sans plus… les multijets sont à mon avis supérieurs !
Si je devais faire un classement des motoristes, ce serait :
1) BMW (pour la grande variété et la qualité de leur moteurs)
2) Honda (excellents moteurs, mais leur gamme est trop restreinte)
3) Fiat (pour ses moteurs innovants et plutôt fiables comparés aux autres généralistes)