Je suis absolument désespéré ! part Abarth qui sort des nouveautés régulières ( masi qui sont en fait basées que des voitures préexistantes), il n’y a absolument RIEN en vue.

Le Doblo est déjà sorti, la Uno sort d’abord au Brésil, la Giulietta va enfin montrer ses derniers détails et …. rien !

Un Nitro restylé ne se vendra pas sous le blason Fiat. Il n’y a rien de commun aux deux amrques. Du grand n’importe quoi. Si un constructeur proposait un 4×4 fort en gueule alors qu’il construit de la sensualité, tout le monde crirait à l’entourloupe et surtout à l’échec avancé. Et là, on ne dit rien.

J’ai confiance en Marchionne. mais là, l’erreur est monumentale pour plusierus aspects :
-aucune nouveauté Alfa et une gamme qui va se réduire comme peau de chagrin. La meme chose que Saab ! Et ce n’est pas enviable !
-Lancia reste dans le brouillard encore un peu pour 2010
- Fiat ne sort rien à nouveau ! Je rappelle qu’en dehors du récent Doblo, la dernière vraie nouveauté Fiat est la 500 de 2007.

Cela fait 2 ans que tous les investissements sont gelés ou que lesm odèles sont repoussés. Fiat est le SEUl constructeur à faire cela. Et ses modèles sur lesquels il se repose pour le moment vont vite manquer de souffle. La Panda ne va bientot plus bénéficier de l’effet prime à la casse, la Punto Evo est un restylage de seconde vie, la 500 commence à avoir atteint son seuil maximal et est régulièrement en baisse, en Italie notamment. les autres modèles sont de plsu en plus anecdotiques.

CA NE VA PAS DU TOUT !

Vous avez de la merde dans les yeux ? Marchionne est occupé à tuer Alfa. Geler tous les projets pendant deux ans, c’est faire fuire tous les clients potentiels vers d’autres marques. Avec deux modèles au catalogue ( Mito et Giuileta), le volume de ventes n’atteindra même pas 100.000 ex. et Fiat pourra ainsi annoncer la fin d’Alfa. Que Marchionne retourne bien vite au Canada et qu’il laisse les vrais amoureux de la marque s’en occuper. Défendre encore le programme de type, c’est de la malhonneté intelectuelle.

Benett, t’es payé combien pour croire aux conneries de Marchionne. De mon coté, plus un euro au Groupe Fiat tant que cette politique est oeuvre. Pour info, j’ai une 159 sw et mon épouse une GPunto.

Et la politesse n’est pas une option…

Sans MARCHIONNE, le groupe FIAT AUTO n’existerait plus, alors arrétez de lapider MARCHIONNE, sans rien savoir de concret…

Il y a un audit en cours sur la marque ALFA ROMEO, dont les résultats permettront en avril de déterminer la suite…

Un plan produit, vaut ce qui vaut, et on pourrait très bien avoir des nouveautés ALFA plus tôt que prévu…

Pauvre MARCHIONNE, dans quelle pétrin il s’est mis…

On montre un plan produit sur 2 ans et tout le monde cri au scandal…

Ce n’est pas ce plan qui est un scandal, c’est la gestion du Groupe FIAT pendant 10 ans entre 1995 et 2005 ! Ce plan est deja tres bien pour un groupe qui vient d’en englober un autre et qui sort de 15 années moribondes !

Lancia pourrait d’ici 2012 avoir une gamme comme jamais avec 1 berline haut de gamme, 1 familiale, 1 CC 4 places (!!!), un monovolume parmi les plus reussis de la categorie, une belle compacte, une citadine 5p, un SUV, etc…
Et tout ca, à moindre cout, grace a Chrysler !

Pour Alfa, il faudra juste attendre 2012, on verra lors de la presentation du plan produit jusqu’en 2014 en Avril prochain.

La politique de Marchionne est vraiment faible niveau “produits”, mais elle pourrait s’averer payante au niveau financier sur une année 2010 qui sera difficile au niveau des ventes ! Et ca ne sert a rien de perdre de l’argent avec de superbes produits qui ne se vendent pas et qui au final mettent le Groupe dans le rouge, comme ca a ete le cas par le passé.

Apres, avec des bases financieres solides que Marchionne est en train de donner au Groupe, les investissements suivront, tout simplement parce que les banques croiront en ce groupe, ce qui n’etait plus le cas fin 2004 ! Il faut bien se mettre ca dans la tete !

Et il faut aussi se dire que le groupe FIAT est en relance depuis “seulement” 5 ans. On ne peut pas demander à FIAT les memes resultatsque certains groupes Allemands qui travaillent d’arrache pied depuis 25 voir 30 ans ! Et meme si cette politique est risquée et peut foirer, il faut se rappeler qu’on n’est qu’au debut de la “reprise en main” de FIAT…

Audi au commencement, lors des premeires années “VAG” se contentait de rebadger (oui, un pru et simple rebadgeage) des VW Polo en Audi 50 et on voit le resultat 25 ans plus tard.
Si Marchionne a elaboré un plan, il faut qu’il le suive à la lettre, c’est exactement ce qu’on fait les Allemands dans le passé et ce qu’ils continuent à faire, independemment des critiques des afficionados comme recemment BMW qui n’a jamais vendu autant de voitures que sous l’ere tant decrier du design “Bangle” !

Donc, pour synthetiser, ATTENDONS de voir le VRAI plan produit sur 5 ans. ;-)

Schumy27 : j’étais comme toi, jusqu’à aujourd’hui. Moi aussi je défendais Marchionne, son bilan, son sauvetage, sa stratégie avec Chrysler,. mais des fissures étaient tout de meme apparues lorsqu’il y avait eu des rumeurs fondées de volonté de faire disparaitre Lancia ( en rachetant Opel), puis le report successif des modèles Alfa, avec notamment l’éternelel arlésienne Giulietta. Il y a encore peu, il voulait la repousser encore mais Montezemolo a dit non et a diffusé au moins les photos extérieures.

Mais gérer des voitures, ce n’est ni gérer une banque ni gérer des lave-linges. ici, il faut certes une aprt rationnelle financière masi il faut aussi du reve et des nouveautés. On dirait que ça embete Marchionne (pour rester poli) de sortir de nouvelles voitures. A crorie que les finances ne sont aps dans l’état d’assainissement délcaré pour etre aussi pingre tout en trouvant des excuses.

Aujourd’hui, je dis ASSEZ. Et jamais je n’aurais cru dire cela un jour de cet homme. MAis là, il faut arrter de se cacher les yeux avec ses mains en disant “mais non, mais non, il n’y pas de souci”. IL Y EN A UN ! Attention à ce que le sauveteur ne soit pas aussi le fossoyeur ! Marchionne est connu pour ses sauvetages pas pour sa geston à long terme. Et je crois qu’il commence à perdre les pédales !!

@ Italian Driver : Par pitié, je ne soutiens pas du tout l’argument du ” Fiat sort de l’eau”. NON ! Ca fait 5 ans que Fiat a récupéré la bouée de sauvetage. Et quand un homme est récupéré de la noyade sur un bateau, ce n’est pas aprce que le bateau reste sur l’océane qu’on continue decourir le risuqe de la noyade. c’est un faux-argument.

Hyundai, au début des années 2000 était plutot proche d’une situation à la Rover, et on voit le résultat auourd’hui. Meme chose pour Kia. Leur secret ? L’exploration de tous les segments et des produits réguliers !

Pour vendre, une marque doit inspirérer la confiance et apparaître crédibles. Les différentes déclarations ou annonces de Marchionne sèment le doute. Je me vois mal mettre entre 25 et 30.000 euros ( c’est le prix de ma 159) pour une voiture dont même le patron ne croit plus en l’avenir. Si je suis dur dans mes propos, c’es parce que ma déception est énorme. J’irais quand même à Genève pour découvrir les 3 concepts et la Giulietta.

Merci pour intervention ItalianDriver !

@Schumt: j’étais comme toi et … je suis toujours comme toi ; on restera peut-être les 2 seuls clients Fiat Group … mais moi je soutiendrai Marchionne jusqu’au bout.

Et quand je lis des commentaires de personnes préférant aller à la oncurrence sous prétexte que les plans de Marchionne ne les convient pas, je me demande ce qu’ils font ici ??!!!

FIAT FOREVER ! ! ! !

Pour ma part, je comprend tres bien les désarroi de certains. Et moi meme, je dois dire que je suis assez sceptique pour l’instant, mais tant que je ne verrai pas le plan produit d’ici à 2014, avec les futures Alfa au programme, je resterai sur mes positions de soutien… ;-)

C’est une politique tres risquée qu’est en train de jouer Marchionne, mais si ca marche, il aura tout gagné, et si ca ne marche pas, Alfa et Lancia sauront trouver des repreneurs pour le futur car ce sont des marques a fort potentiel.

Par contre, aujourd’hui FIAT a 12 MILLIARDS de liquidités ! Et si ca continue comme ca, il y aura de quoi assurer les investissement futurs, et si ils veulent atteindre leurs objectif, il faudra vraiment investir le moment venu par contre !

C’est contre-productif, peu importe où sera étudié les nouvelles voitures du groupe Fiat… ils pourraient les créer sur la lune que cela ne changerait rien. D’autre part… il n’y a jamais eu un manque d’investissement chez Fiat… sinon la Doblo sorti fin décembre n’aurait jamais existée. Le groupe Fiat ne pourra abuser de Chrysler et charger la barque américaine en utlisant les fonds us pour des projets européeens. Donc, pour mutualiser les frais de recherche et développement, il faut concevoir un produit global… où produire aux USA et exporter en Europe, bien sur tant que le taux de change le permettra. En l’état actuel, il y a trop peu de certitudes pour pouvoir juger du bien fondé de la politique économique de Sergio Marchionne. Le passé récent de cet homme joue en sa faveur, redressement rapide et intelligent du groupe Fiat en 2005. Perte en 2009, trois fois plus légère que les pertes des constructeurs français, qui pour ne pas affoler les marchés ont différé la parution des bilans….. (il faudra bien annoncer les mauvais résultats un jour.) Enfin, l’absence d’aide du gouvernement italien, contrairement à la France qui a preté 8 milliards d’euro directement ou indirectement à ses constructeurs, faussant les regles du marché et que fait Bruxelles ? Rien. C’est anormal….. Alors Fiat se bat avec ses moyens, sans tricher comme les constructeurs français et vos commentaires de ????? vous pouvez vous les garder.

Les amis, etre attaché à une marque n’empeche nullement d’avoir
un esprit critique. Vous me faites penser à des moutons qu’on conduit à l’abattoir. Placer Alfa dans le coma, recycler des Chrysler pour Lancia et cantonner Fiat à des citadines, ce n’est pas une perspective réjouissante. Si ce plan vous convient, je m’incline. Pour moi, c’est une injure à l’histoire et au patrimoine de la voiture italienne. Si le Groupe Fiat n’est pas en mesure d’assurer la viabilité d’une marque comme Alfa, il est temps de passer la main à d’autres. De toute facon, ca ne peut pas etre pire. Pour Lancia, je pense qu’il est déjà trop tard.

J’ai l’impression que Marchionne va devenir le cousin de Domenech, non mais ca pas les gars !!!!!!!

@ Leolurex : + 1 !

et bien on a plus qu’à se mettre une balle si la situation ne peut pas être pire… pfff…

@ Tifo Fiat : bien dit.

Avec Marchionne ou un autre , nous devons apprendre a etre patient pour voir les nouveautés que nous attendons tous depuis des lustres
Il faut arreter de faire renaitre Alfa et lui demander un succès immédiat avec une pléthore de nouveautés.Commençons deja par attendre le resultat de l’audit.

Et laisser la Giulietta arriver avant d’aboyer……….

J’ai du mal de croire que FIAT veut la mort d’Alfa. La nouvelle entité MASERATI ABARTH ET ALFA constitue la preuve que la marque veut “soigner” la marque Alfa Romeo. je crois aussi que SM a les mains liées par l’audit qu’il a demandé. On sait tous qu’un plan produit peut se modifier en cours de route rien n’est jamais figé. Alors je laisse encore du crédit aux dirigeants de FIAT. il est vrai que je n’ai pas toujours eu le même discours. Je pense aussi que FIAT ne peut pas se permettre de revendre Alfa à qui que ce soit imaginez si VW réussi là ou FIAT aurait échoué. Cela voudrait dire que chaque dirigeant FIAT est un imcapable et ça je ne peux pas l’imaginer. Et que ferait VW de la marque italienne, ils ont Audi pour le premium…..Non, je crois qu’il faut attendre et patienter et faire confiance. di Montezemolo a dit qu’il voulait garder la marque et la développer. et je crois en lui. Quant à SM il faut lui laisser du crédit tout en restant vigilant. je crois que les protos de Genève seront rassurant maintenant, je dis à tous les italiens de faire attention lorsqu’il achète une voiture, achetez italien achetez Alfa croyez moi une Alfa a toute les qualités d’une Audi ou d’une BMW. Je connais une firme qui avait un parc de voitures italiennes, ils ont décidé d’acheter ALLEMAND : MERDEDES et bien au niveau des frais et bien cette firme a regretté pendants longtemps les italiennes. Mon frère a roulé en FIAT, jamais un souci !!!! il a roulé avec une classe B et il a connu pleins de petit soucis. j’ai moi même roulé dans sa Mercedes et j’ai été très étonné par la piètre qualité vu le prix payé. OUi bien sur sa Croma avait des plastiques mioins flateurs oui oui mais la voiture était quasi à la moitié du prix et avec sa croma il n’a jamais eu de problème ah si si si quelques ampoules en 4 ans et plus de 200 00O mais comme c’est une FIAT disons que le faisaux électrique lui a causé d’énormes soucis, une ampoule de phares, une ampoule de clignotant….c’est énorme…….et dire qu’un jour j’ai acheté une VW JETTA, et vous voulez savoir : entrée d’eau, changement du mécanisme de direction, changement embrayageon ne savait plus passer les vitesses c’était trop dure et je ne me souviens plus du reste. aujourd’hui c’est ma deuxième Alfa et ce sont d’excellentes voitures

Je donne 10 ans à la Fiat (grupo) pour être le premier constructeur européen !! Pas un jour de plus !!
Aucun constructeur européen, n’est mieux positioné actuellemnt que la Fiat pour réussir !!!
Et là, les calimeros franchouillards, n’auront plus qu’a ravaler leurs dents…
Et oui, la roue tourne !

Arretez de fantasmer ! Marchione par ci! Marchione par la! Ce n’est pas lui qui décide mais le marché, PSA Renault Toyota ont aussi leur gouffre financier et des problèmes de surproduction! Quand aux Ex big Three ….

Pour avoir eu Marchionne comme patron d’un précédent groupe je peux vous dire que c’est un homme d’envergure et quand je vois des commentaires truffés de fautes, restons modeste avant de critiquer une décision qui a été prise collégialement.
Que le plan ne nous plaise pas c’est un droit tout comme de poster des commentaires mais attention de ne pas trop mettre d’eau au moulin des détracteurs anti Fiat

Toit ce que j’espère, c’est que la Giulietta, se vende assez pour relancer Alfa, ils ont intérêt à faire une bonne campagne de pub et de notre coté, convaicre des connaissances d’Acheter Alfa.
Pour ce qui est de Marchionne, il a souvé Fiat , je dis bravo, mais je ne ferais qu’un grand bravo que quand Fiat, Alfa, Lancia auront une gamme qu’ils méritent, avec famililale, coupé, break, etc…

@ptiloup, fautes d’ortho. ou fautes de frappe…..ce n’est pas l’important.
vous avez travaillé avec SM et alors, cela fait il quelqu’un d’extraordinaire ?
SM joue aussi avec tout le monde et son discours n’est pas des plus clair alors qu’il change sa manière de communiquer. Que veut il au juste ? j’ai l’impression d’un homme qui est concé par l’achat de Chrysler et qu’il ne peut pas faire marche arrière. Je pense que di Montezemolo lui a rappelé qu’ALFA était italien et que la marque devait le rester et que la marque n’était pas à vendre….Maintenant il faut laisser l’Audit se faire et puis l’on verra. Je ne suis pas dirigeant d’enreprise mais il suffit de regarder d’où vient BMW, d’où vient surtout Audi…..cette dernière a mis plus de 20 ANS pour construire une réputation de prémium. Fiat a accumulé les erreurs, à SM de ne pas faire les mêmes erreurs, l’Audit va l’y aider. Mais il y a aussi des choses plus ou moins évidentent à faire comme assainir le réseau(lamentable à quelques exceptions près), choisir des concessions avec des normes strictes….mettre en oeuvre des processus prémium, comme par exemple des normes ISO à la sauce Alfa. rafraîchir la gamme et l’élargir pour répondre à la demande de la clientèle prémium…comment ALFA n’a plus son vaisseaux amiral, comment Alfa n’a pas encore sa MITO cabriolet…..comment elle n’a pas une 159 COUPE 4 places….comment elle n’a toujours pas de SUV, comment elle n’a jamais eu une 147 décapotable ou une 147 STYLE BREAK DE CHASSE, comment comment….il y a des choses tellements évidentes que Fiat n’a pas fait…jusqu’ici…..La version CAB de la Giulietta devrait déjà être annoncée…pour contrer AUDI ET BMW……si cela avait déjà été fait depuis longtemps ALFA serait ailleurs actuellement….allez en Belgique dans le Hainaut allez voir les concessions ALFA et vous me direz si elles sont aux normes d’une marque PREMIUM….Pourquoi, Alfa travaille encore avec des sous agents qui souvent n’ont pas un outil valorisant (je parle des batiments) ou dans la salle d’expo il y a des FIAT et dans un coin une Alfa ou l’autre. demandez un catalogue, ensuite allez chez BMW ou Audi et pour ça pas besoin d’un audit.

@ptiloup des choses pas évidentes…..vous voyez en relisant on peut corriger

Fabio : grazie milla…. signore.

Marre des “pleureuses” sur ce site !!
La Fiat est le premier constructeur mondial de moteur diesel !
PS : Pour les Français “mondial” signifie “au monde” !

Oh la la ! Que de paroles de passionnés ! Que de soutiens pour nos belles marques italiennes ! Mais comment dire ? Où sont les clients qui vont faire vivre Alfa et Lancia ou Chrysler ? Un nouveau plan produit, c’est bien ! Mais il faut savoir qu’entre une annonce et la réalisation, il va s’écouler a minima, cinq longues années ! Sans compter les modifications, les départs de dirigeants, les fermetures d’usines, les grèves… bref la vie d’un groupe industriel spécialisé dans l’automobile. Fiat aujourd’hui paie très cher ses errances des années 80. et ce n’est pas le rachat de Chrysler qui va simplifier la donne. En analysant le plan produit (qui d’ailleurs est loin d’être complet et définitif), on se rend compte que le gel des investissements décrété par Marchionne a un fort impact négatif sur la créativité au sein même de Fiat. Car si l’argument de se servir des plateformes de Chrysler peut tenir la route, c’est du maquillage ! Il n’y a pas une seule voiture, pas un seul modèle à venir qui soit dans l’air du temps, porteur d’image et sur des segments capables de générer volume et cash-flow en même temps ! Pas un ! Panda, Ypsilon, ça fait du volume mais ce n’est pas rentable.500 arrive déjà à bout de souffle ! Les remplaçantes de Thésis de 159, de 166, c’est un segment en perte de vitesse en termes d’immatriculations et surtout, vérouillé par les allemands. Dommage car c’est le seul qui génère du profit. Les 4×4 sont à la rue et politiquement incorrects. Quant au segment des Crossovers, le volume est encore un peu faible mais il risque d’exploser dans les années à venir car tous les concurrents travaillent sur ce genre de modèles, hybride qui plus est. Oublions les cabrios et coupés, segments anecdotiques dans lequel un constructeur ne rentabilise pas son investissement, idem pour les grands monospaces. Il reste le segment des berlines compactes, celui de la Golf, des Bravo, Delta et Giulietta. Tous les analystes disent qu’il va s’essouffler au profit des modèles low-cost ! Car le coeur du marché va tourner autour des modèles affichant des tarifs entre 12 000 et 20 000 €. Qu’est-ce que le groupe Fiat va proposer de mieux que ses concurrents et ayant capacité à ramener les clients dans les concessions ? Moi, je ne vois rien ! Alors, la vente d’Alfa à VW, la disparition de Lancia au profit de Chrysler, tout cela, c’est de l’affectif et de l’anecdotique. Les marques naissent vivent et meurent puis renaissent, revivent et remeurent… C’est l’histoire de l’automobile depuis sa création. Amusez-vous à compter le nombre de marques en 1900 puis en 1930 puis en 1950 et jusqu’à aujourd’hui. Des exemples italiens ? Autobianchi, Innocenti, De Tomaso, Isotta Fraschini, Iso… On peut faire le même parallèle avec les marques françaises… Pas grande monde (en dehors des ouvriers !) n’a pleuré sur les disparitions de Pontiac, Buick, Saab, Volvo (ça ne saurait tarder !)…

SM est assurément un grand condotiere et il a sauvé FIAT économiquement. Mais attendre encore 2 ans pour une nouvelles ALFA c’est trop long, la gamme est trop courte et les attentes trop grandes sur …. 2 modèles. La comparaison avec Audi est trop facile en disant qu’il a fallu 20 ans à WW pour en faire une marque premium. Alfa partait pas de 0 mais justement d’une marque preèmium sport. Les modes et l’histoires passent vite, alors que les Allemands présentent constament des nouveautés. On est dans un marché qui vend beaucoup de petites voitures, et SM décale la nouvelle Ypsilon …. !!! Alors que c’est le bon moment ! Je suis un supporter de SM mais je pense tout de même qu’il y a trop d’intervale entre les sorties de modèles ALFA qui condane constament la marque aux miracles sur chaque modèle. Maintenant si le plan produit arrive en Avril gardons encore un peu d’espoir….

BLA BLA BLA BLA BLA BLA BLA BLA BLA
BLA BLA BLA

Et sinon ca va ici?

On est sur leblogauto.com ?

A non un site de passionné…

@ integrale

Les concurrents de Fiat sortent-ils des nouveaux moteurs et des nouveaux châssis chaque saison?

Tous les constructeurs recyclent en permanence châssis moteurs et multiplient les différentes combinaisons! Le plus bel exemple c’est VW les châssis de la GOLF III IV V VI se retrouvent chez Audi SEAT Skoda…

Où sont passés mes messages ??

Marre des bla bla bla sur ce forum ! Marre des gens qui écrivent trois pages et ne connaissent rien !! Marre de ces franchouillards frustrés qui ne cessent de dirent n’importe quoi sur la FIAT !
Il faut regarder le concret, la Fiat ce redresse, et cela fait mal a ces concurents !!
Toyota dans la muise, les deux français boivent le bouillon, les allemands louchent sur la Fiat etc…
La Fiat est la seule, à épurer sa dette seule, et a redresser la bare GRUPO. Car la Fiat, ce n’est pas qu’Alfa. Contrairement aux autres la Fiat est un grupo (air, mer et terre).
Pour l’ortographe, l’italien est ma première langue…Merçi

oui nous sommes des passionnés et alors où est le problème?
Pour ma part, je constate tout simplement que chez ALFA la gamme n’est pas étoffée. Le réseau merdique.
Mon épouse roule en Alfa, ma société m’a donné une OPEL, la voiture d’un ancien collègue et j’ai déjà demandé à mon patron une ALFA MITO comme prochaine voiture. Donc je suis tranquille avec ma conscience. Bla Bla peut être mais je ne fais pas un discours tout en achetant Allemand.
Alfa doit se ressaisir et inventer des produits fidèles à leur image de voiture sportive de caractère et très belles…des moteurs au bruit enivrant….lorsqu’on met le moteur en marche on doit entendre du MOZART de la mécanique…..à la limite inutile d’allumer une radio. Bref ALFA ROMEO doit survivre et je souhaite à la nouvelle entité ALFA ABARTH MASERATI un succès mérités. De nouvelles concessions bref une marque premium. SM est ce qu’il est et j’espère que di Montezemolo lui aura donné l’ordre de réussir cette gageure. lorsque je parle des Audi, c’est pour dire que Fiat si elle y met le temps et les moyens peut y ariver. Fatalement il faut que les gens achète mais pour cela il faut des produits pointus et répondant au marché. BMW en est la preuve qui aurait parié il y a un peu plus de 20 ans sur des SUV, des diesels, des genres de MONOVOLUMES et pourtant ça marche du tonnere. voilà

le probleme avec tout cela c’est surtout que le groupe prend du retard!!! un retard qui ne sera peut etre pas pardonable!!! pendant ce tps la les autres marques ne cessent de progresser et innover ( je ne parle pas du multiair )

10ans pour sortir la remplacante de la 147, plus aucun modele sportif ( on mettra de cote les QV qui ne se positionnent contre aucun modele sportif concurrent mais plutot a l’encontre de modeles meme groupe ” mito QV 170 contre abarth evo ) avec par exemple l’annulation de la mito GTA ( bon la aussi on est vraiment sur de rien malheureusement ) , une gamme sans coherence ……

SM fait ce qu’il peut mais au bout d’un moment faut prendre un peu des decision qui ne sont peut etre pas forcement “business”… ou plutot “oser” quasiment chaque marque a sa vitrine sportive mais alfa ( a part la 8c ) n’a rien d’autre. meme si ces modeles sont des modeles dits “de niche” ils favorisent la vente des modeles “normaux”, quand il y avait les 147 et 156 GTA, elles apportaient une image valorisée pour ceux qui achetaient une 147 ou 156 JTD et surtout le fait de rouler “alfa Romeo sportif”. le probleme c’est de trop se cantonner a vouloir trop bien faire ben on fait mal.

SM devrait autoriser le developpement de modeles sportifs qui seront des versions d’appel en therme d’image pour le modele qu’il représente!!!! quand on voit l’engouement d’une mito GTA au meme titre qu’une Focus RS ou autre on se rend vite compte que meme si ces models ne sont pas economiquement rentables ils servent à vendre les modeles de “base”……

de plus il faudrait reorganiser la gamme et sortir aussi d’autres modeles afin d’offrir un panel plus large et surtout plus dans l’air du tps car meme si une GT est toujours aussi sublime, elle accuse le poids des ans. contrairement aux marques alemandes, le groupe Fiat ne peut pas se permettre de ne pas renouveler sa gamme ou de ne pas proposer de nouveautés regulierement……..

maintenant peut etre que l’entite Alfa/Abarth/Maserati permettra le renouveau du programme GTA et pour le reste on verra ce que l’audit donnera ainsi que le pan produit definitif car comme il a etait dit plus haut rien n’est fige…….

mais c’est clair que pour le moment je garderai ma 147 GTA pendant tres lontps

Il est tout de meme incroyable de voir que dès que l’on émet une opinion inverse des autres ou surtout que l’on émet des réserves, somme toutes logiques car c’est une marque de réflexion, on est tout de suite taxé d’anerie. Quand je lis que “certaisn n’y connaissent rien” car on est perplexe, je trouve cela insultant car je ne pense pas que ces “pro-marchionne” aient une vérité révélée( je mets beaucoup de guillemets car je veux désigner ainsi les 120% Marchionne sans aucune réflexion, réserve ou nuance, tels des moutons de Panurge)

Désolé mais certaines décisions sont injustifiables. Alfa se réduit à deux modèles dont une Mi.To jugée souvent comme non-aboutie et une Giulietta qui a intéret à faire ses preuves.
Une berline remplant de la 159 est nécessaire rapidement ainsi que quelques versionssportives. Je rappelle que la Ford Focus RS dépasse ses objectifs de vente, donc le coté “ce n’est pas rentable” est injustifié. Tant que l’on continuera de sabrer dans les investissements, cela ne doneera rien d’enviable.

Je susi d’accord pour dire le formidable travai lde Marchionne pour Fiat : restauration de l’équilibre puis des bénéfices, sortie réssie de la 500, bon passage du groupe à travers la crise masi franchements les remplacements primordiaux sont sans cesse repoussés. la 147 a 10 ans, la 159 est une mévente totale qui continue de couter, le GT n’aura pas de descendant, la vitrine sportive aux le GTA a disparu. Alors je ne fais pas partie des puristes qui veuelnt un retour absolu à l’esprit des années 70 masi je ne veux pas non plsu d’une gamme simplifiée, voire simpliste, aseptisée. Les destins de gammes vieillisantes se reposant sur un ou deux modèles seulement, sans positionnement clair et défini, sans investissement réel, on connait et cela s’appelle Rover et Saab. L’une a disparu malgré ses qualités indéniables et l’autre a frolé la mort, venan ttou juste de trouver une bouée de sauvetage dont on ne sait si elle ne se dégonflera pas en route.

Alors, les nuances, les réserves et les critiques sont nécessaires. Sinon; l’impossiblité à émettre des doutes o u à poser des questions conduit à une pensée unique, une voie tracé, un suivi aveugle. Et franchement, la marque de la nuance est l’effet de l’esprit critique et de l’intelligence. En dehors, cela s’appelle de l’extremisme = partisan d’une vision poussée jusqu’au bout et jusqu’à des conséuqences extremes. Ce que d’autres nomment “talibanisme”.

Malgré mon amour pour Fiat et mon admiration pour Marchionne, je n’aurais jamasi cru me retrouver en porte-à-faux d’une multitude de gens qui, sur ce forum, en viennent parfois à mépriser leurs contradicteurs et continuent à suivre aveuglément sans aucun détachement. Ce n’est pas digne !

+1 pour frederic, je pense qu’on se comprend

On critique SM, mais il a su sortir fiat du dépot de bilan!

Je peux comprendre SM, quand une mito fait 60 000/an, elle ne fait même pas 5000/mois en italie, il y a quelque chose, en italie et seulement là elle devrait faire au moins 6000/mois, les italiens boudent alfa, alors arretez de vous plaindre des usines fermées, a la place ils vont ht mini/a3/serie1

Perso je trouve q’Alfa s’en sort plutot bien, certe la 147 se fait vielle mais Alfa revient de loin…..
Actuellement la gamme est correcte pour une marque dont le positionnement est plutot vers le haut de gamme. mito,147 159,spyder,brera, et biento la superbe Gulietta c’est vraie il manque l’ammiraglia mais comme les moyens ne sont pas là , je pense q’Alfa fait bien d’attendre un peu , car les routiéres en ce moment meme Allemande ce vendent pas trop…enfin c’est mon avis .
chi và piano,và sano ed lontano
Des gta pour une poignée de passionée ….pour ça il faut du fric est pour l’instant y en a pas.Donc mon sentiment aujourd’hui c’est que si j’ai envie de me faire plaisir j’ y trouverai mon compte car je les trouve assez pzrformantes ,seul point qui me ferai plaisir ce serai qu’Alfa se demarque de FIAT POUR LE Sav mais pour ça aussi il faut du fric

Aymeric, en 2009, c’est 72.000 MiTo, dont 30.000 en Italie.

Une reussite par rapport aux previsions revue avec la crise de 50/55.000. On est plutot aux chiffres hauts des previsions hors crise qui tablaient sur 60/70.000 MiTo.

30 000mito en italie, tu ne trouves pas ça honteux, c’est un fiasco en italie, elle devrait se vendre beaucoup plus, image alfa en italie/prix??

Il y a de quoi faire un audit, investir 1milliard sur un chassis 159 et ne vendre que tres peu de voitures, ce fut de la pure folie!!

Avant de vendre aux us et même en europe, alfa doit revoir ses ventes italiennes parce que c’est catastrophique, 30 000mitos, honteux alors mrs les italiens, continuez à ht allemands fiat va retirer ses usines italiennes!!!

30 000 MiTo en Italie, c’est 2500 par mois !! C’est pas très élevé ! A comparer aux 7 500 MiTo vendues l’an dernier en France. Ce qui veut dire qu’en France, la marque a fait 1/4 des immatriculations italiennes ! C’est bien. Mais pas suffisant. L’image d’Alfa en Italie est de plus en plus basse, surtout quand on sait que la cible N°1 de MiTo ce sont les femmes ! C’est vrai que les Italiens, pour sauver cette marque, doivent se rendre dans les concessions et acheter ! Sinon, SM ne fera pas de sentimentalisme, il se séparera de la marque ou la laissera mourir !
Parallèlement, le débat ne devrait pas porter sur les pro ou anti SM car il n’est que l’Administrateur délégué ! Il devrait se porter sur le poids de la famille Agnelli, que font les deux fils, Lapo et John Elkan ? On ne les entend pas ! Que fait De Montezemolo ? Silencieux lui aussi alors que c’est lui le patron ! Autre question, que font les patrons de marque aujourd’hui ? Du marketing pour Olivier François ? Mais les autres ? De la présence dans les conseils d’administration ? Finalement, peut être que Fiat, comme ça lui arrive régulièrement, ne dispose pas des bonnes personnes aux bons postes : design, conception, recherche, administratif… Un mal endémique non ?
Pour ce qui des lancements, pourquoi certaines marques arrivent à lancer depuis une dizaine d’année, entre un et deux nouveaux modèles par an ? A-t-on récemment, dans chaque marque, lancé plus d’un modèle par an ? Fiat, oui, 500 et Bravo. Alfa ? Non. Lancia ? Non ! C’est pauvre !

Pour qu’une marque vive ,elle faut et là je suis d’accord avec certainne personne et déjas di sur un autre article ,doit commercialisé 1 à 2 modéle par an ce que fais AUDI ,BMW ,MERCO même en temps de crise,c’est loin du compte pour le groupe FIAT. Je prend exemple sur ces trois là car se sont des rivales d’ALFA et LANCIA . Pour ces derniéres aucunes nouveautée tous retardées voir annulées pour des raison de rentabilité .Pareil pour les modéles de niche apportent à un constructeur une IMAGE ce que néglige le GROUPE FIAT

Indépendamment des modèles de niche et des utilitaires, il faut que FIAT sorte enfin un haut de gamme crédible pour Lancia et Alfa. Il faut qu’il utilise pour ce faire la base Mercedes de la Chrysler 300 C, mais en l’améliorant. On pourrait ainsi voir sur le marché une nouvelle Giulia, une nouvelle Thema et une nouvelle Biturbo.