Dès 2011 la Panda sera 100% made in Italia !
La citadine la plus aimée par les Européens va quitter la Pologne pour l’usine Napolitaine de Pomigliano d’Arco (ex-Alfa Romeo) dès 2011. Sa remplaçante prévue pour 2013 sera également produite dans cette usine.
Construite dans les années soixante-dix pour produire les Alfasud, Pomigliano d’Arco s’apprête à recevoir la Panda. Fleuron des usines Fiat, l’usine napolitaine l’est à la fois pour ses installations modernes (entièrement rénovée l’an dernier), tant pour le personnel technique, qui a suivi des formations spécifiques.
Suite à son récent léger facelift (billet du 22/09), la Panda arrive à maturité : le best-seller des citadines européenne (252.000 unités à partir de Janvier à Octobre 2009, +31% par rapport à 2008) devrait être complètement renouvelé en 2013.
Aujourd’hui, le processus de production (peinture, assemblage, réglage) sont en phase de tests afin de garantir un niveau élevé de qualité et de fiabilité. En effet, pour beaucoup la Panda est considérée comme l’une des meilleures Fiat produites aujourd’hui. C’est pour celà que la direction de FIAT, a décidé de continuer la production dans son usine ultra-moderne de Pomigliano d’Arco, même si, selon les analystes, l’ajout des taxes et des frais de personnel, engendrerait pour une Panda fabriquée en Italie, un coût supplémentaire d’environ 500 euros que la même voiture produite en Pologne.
La principale raison de ce déménagement est surtout lié à l’arrivée imminente de la nouvelle Lancia Ypsilon (signe que l’abandon de Termini Imerese est confirmé), qui utilisera la même plateforme que la Fiat 500 (en version allongée). Ainsi l’usine de Tichy, produira les 500, 500C, 500 Abarth, 500 Giardiniera, Ypsilon, et Ford Ka.
18 Commentaires
Mouais je ne crois pas en ce raisonnement et quand tu vois que la qualité des vehicules produit en pologne est bien meileure que ceux d’italie il n’est pas du tout etonnnt que fiat est produit la 500 en pologne!
Depuis quand les vehicules polonais sont de meilleurs qualité ?
C’est plus où moins les même machines qui les fabriquent.
L’intervention de l’homme dans le processus de fabrication d’un vehicule est de plus en plus marginal, alors que ce soit en pologne où à petaouchnok.
De plus la 500 est suposée être une voiture de qualité intrinsèque supérieure, car les matériaux employés pour l’interieur sont d’une autre finition par rapport à une panda.
A ce niveau là c’est trop facile de penser que la 500 est de meilleure qualité de fabrication que la panda.
De plus, des problemes sur la 500, il y’en a eu aussi comme toutes les bagnoles.
Y’en a 1 dans le forum qui a eu un gros souci de boite (corsicastunt), un autre qui a eu un decallage de distribution a 12 000 km (mauvais serrage d’usine)…
Et d’autres qui certainements ont eu zero defaults.
Bref, je pense pas que l’on puisse justifier une production à l’etranger par souci de qualité, car les italiens sont des travailleurs comme les autres, il y’a pas de raison à ce qu’il ne fassent pas leur taf comme tous le monde.
Autrement, le « miracle italien » n’aurait jamais eu lieu.
Moralité, à a part le fric il y’a aucune raison spéciale d’aller fabriquer ses caisses en pologne.
Fabriquer au brésil, en turquie, en argentine, OUI. car là il y’a un marché.
T’as raison, Fiat fait produire à l’étranger pour le fric … pourquoi ? parceque TOUS les clients veulent des remises, parceque la concurrence est trop forte, parceque depuis l’arrivée massive des japonaises en Europe (années 60/70)les constructeurs européens ont dû baisser leur froc pour s’aligner aux prix de ces bagnoles dont lesquels défiaient toute concurrence.
Aujourd’hui, les seuls responsables sont les clients qui achètent du soit-disant « low-cost » et j’insiste sur « soit-disant » car il faut savoir qu’un Grande Punto 1.3 Mjtd Actual, grâce aux actions commerciales et à ses faibles émissions de CO2 coûte MOINS CHERE qu’une stupide Dacia Sandero … aujourd’hui on vend une Punto EVO très bien équipée à un prix bien inférieur à ce qu’il devrait être, tout ça au nom de la concurrence, cet argent, il faut le récupérer soit sur les cadres (et Mr Marchionne a déjà fait un gros « nettoyage ») soit sur les coûts de production.
La 500 n’est pas de meilleure qualité que la panda ce sont les 500 et pandas qui sont mieux faites que les autres homis croma! la panda est aussi faite en pologne actuelement et l’usine de tichy est reconnu par tous direction etc comme la plus performante et productive du groupe fiat!
De plus les problèmes que tu site sont sur les abarth et non fiat qui sont montés en italie et dont la qualité de finition est inférieure aux versions fiat 500 et gp abarth!
Leolurex a bien raison.
Il est vrai que le gros probleme de la mondialisation (et pas seulement pour les voitures !!) c’est que le premier responsable de tout ce merdier, paradoxalement c’est le client !
Mais est-ce qu’on a vraiment le choix de nos jours ?
Dans la mesure où la transparence est inexistante, et de ce fait personne ne sait où exactement est fabriqué tel ou tel produit, alors peut-on vraiment lutter contre la fatalité ?
Il faudrait une loi a niveau europpéen qui OBLIGE le vendeur à indiquer la provenance de ses produits.
A ce niveau là, peut-être que certains réfléchiront à deux fois.
Moi le premier. Jamais j’acheterais une coréenne, pire une dacia de mes fesses !
Mais le pire, c’est que les gens qui achètent des twingo par exemple, fabriquées en slovénie, on peut pas les blamer, car foncièrement ils ne le savent pas !
Ils croient qu’elle est bien de chez nous en france, dans la mesure où renault ferme son clapet a ce sujet.
Mais pour DACIA, là c’est vraiment DEPLORABLE.
Car TOUT LE MONDE sait que ce sont des caisses roumaines fabriquées par des creve-la-faims !!
Alors à tous les possesseurs de dacia, VERGOGNATEVI !!
Tommy, j’y suis monté dans la GP abarth, et je vois sincèrement pas en quoi elle est moins bien fabriquée qu’une autre.
De plus les exemples que je donne concernent ceux que j’ai lu dans ce forum, mais je me doute bien que des problemes sur des pandas ou 500 « normales » il y’en a eu aussi.
En fouillant sur le net, même sur certains journaux, j’ai déjà vu certains temoignages pas reluisants sur des panda « normales », mais sommes toutes pas plus que d’autres caisses. C’est normal, le zero faute n’existe pas en matière automobile.
De plus, abarth est un preparateur, et à priori tout leur travail repose sur un moule commun.
Maintenant quand on dit que l’usine de tichy est la plus performante, c’est plus de la démagogie qu’autre chose.
Forcément elle est moins chère, donc a qualité équivalente, on part toujours du principe que le moins cher est plus compétitif.
Mais bon c’est toujours l’eternel débat.
Les premières victimes sont les travailleurs italiens qui doivent pas vraiment être joyeux d’être mal considérés de la sorte.
Les ventes de Fiat associé à Sollers explosent en Russie. Les ventes de Fiat au Brésil ont désormais dépassé les ventes en Italie. Les ventes de Chrysler, Dodge et Jeep ont repris leur rythme de croisière aux Etats-Unis (plus de 100’000 ventes). En Inde, grâce à son partenariat avec Tata, Fiat est en passe de devenir un acteur incontournable. Seule le marché chinois cause des soucis avec le changement de partenaire commercial et les copies pirates qui foisonnent grâce au laxisme du gouvenement communiste.
Et l’Europe ? me direz-vous. La vieille europe s’encroute et boude encore les merveille technologiques que sont les Fiat. Certains désirent encore des moteurs diesel, d’autres des propusions, d’autres encore des ponts rigides, alors que l’avenir est aux petits moteurs nerveux, accouplés à un groupe électriques. Fiat avec la Topolino s’orient dans cette direction et c’est une bonne chose.
La production en Europe a aussi du plomb dans l’aile avec des travailleurs qui contestent les décisions prises par la direction générale. Les travailleurs veulent produire des voitures italiennes en Italie, mais veulent acheter des voitures allemandes ou françaises. L’avenir dira si l’implantation en Italie de la firme sera toujours d’actualité.