Appelé à se prononcer sur l’imminence de la signature d’accord de libre échange entre l’Europe et la Corée du sud, le CEO du groupe FIAT-Chrysler, Sergio Marchionne souhaite une modification de cet accord . Cette modification a été jugée vitale par le Manager Italo-Canadien,faute de quoi il aurait des conséquences catastrophiques pour les constructeurs européens.

Le but de cet accord est de réduire les barrières douanières respectives (en matière de taxation et de droits de douane donc), afin de permettre un meilleur flux des exportations et importations.

Selon les explications de M.Marchionne, “cet accord aurait pour objectif d’abaisser à moins de 60 % la limite des “règles d’origine”, permettant aux autorités coréennes de rembourser à leurs constructeurs les droits sur les parts importées d’autres pays à bas coût, et  utilisées dans les produits destinés à l’exportation vers les pays du vieux continent. “L’avantage absurde” serait de 1 500 euros d’économie pour chaque véhicule.

M.Marchionne craint également que cet accord ne constitue un précédent qui permettrait à d’autres pays de suivre le même chemin.

En d’autres termes M.Marchionne explique que les constructeurs coréens seraient favorisés, en ce qu’ils importent leurs composants de pays à bas coût (en particulier la Chine),pour leurs autos. L’état coréen leur rembourserait entièrement les frais  d’importation de ces composants pour les voitures destinées à l’exportation vers le marché européen! Soit un avantage de 1500 euros par véhicule! On imagine aisément les conséquences avec des véhicules coréens aux tarifs défiant toute concurrence, et avec l’impossibilité pour les européens de s’aligner.

Au contraire, pour les tenants de cet accord il n’y aurait que des avantages: 10 % de réduction de taxes pour les véhicules coréens exportés vers l’Europe; 8 % de réduction de taxes pour les véhicules européens exportés vers la Corée du Sud. Ce qui constituerait une épargne pour les constructeurs européens de 1.6 milliards d’euros. La Commission européenne explique même que pour des grands groupes comme Volkswagen ou PSA, l’économie serait de 2000 euros par véhicules.

L’explication ne semble cependant pas tenir compte, comme le souligne Lewis Booth, Chef du secteur financier de Ford Europe, du coût de ces fameux composants qui, pour les constructeurs européens, sont fabriquées en Europe, donc beaucoup plus chers! Et c’est précisément ce que dénoncent l’ensemble des constructeurs européens, M.Marchionne en tête.

Articles sur le même thème :

• Fiat : à la conquête de la Corée du Sud
• Pas d’Uno en Europe !
• La Fiat 500 en Afrique du sud
• Marché automobile de novembre en Europe: Fiat et Lancia tirent leur épingle du jeu
• FIAT/Opel - Marchionne : “L’accord est pratiquement finalisé”