Alfa Romeo MiTo MultiAir : essai de JL Moreau
Jean-Luc Moreau, grand passionné de sport mécanique, spécialiste auto de RMC Info, et co-animateur de l’émission « Votre Auto » sur RMC Info chaque dimanche matin, donne son avis sur l’Alfa MiTo MultiAir 135ch suite à son essai sur la piste d’essai de Balocco :
Si vous aussi vous avez eu la chance de pouvoir essayer cette MiTo équipée du MultiAir 135ch, laissez nous votre avis … si possible en la comparant à la version TJet 155ch.
9 Commentaires
que pensez vous des amortisseurs qui ns paraissent trop peu confort, on resent la moindre irrégularité sur route
merci
que pensez vs des amortisseurs????
merci
12 litres en la « taquinant » ??? Et 25 litres en la « cravachant » ???
Cela me paraît énorme ! Il a du écraser l’accélérateur durant tout l’essai !
Pourquoi pas … j’ai déjà vue 32l/100km de moyenne après une dizaine de tours du circuit d’Abbeville en 147 GTA
))
J’ai moi meme pu essayer le multiair ce WE et je doit dire que c’est pas mal, on retrouve une meilleur souplesse du moteur mais l’agrement de conduite et legerement supérirure au tjet 155 (qui lui est trés bien) il vrai qu’enroulant cool la consomation reste raisonable 6 -7 litre en ville. Le moteur prend des tours mais s’essoufle aprés 6000 tr/min mais par contre sa reprend fort a partir de 2000 tr/min. Le seule point négatif lors de mon essai c’est la boite 5 vitesse rapport un peut plus long que la tjet 155 (boite 6) ce qui nuit un peu aux performances du moteur (mais dur de comparer puisque le véhicule n’était pas encore roder , a peine 40 km).
Le stop and start est trés bien on le sent meme pas.
Les suspension sont dur certe mais aproprié au type de véhicule des qu’on la pousse dans ses retranchement sa tien bien la route aprés le fait de ressentir les irrégularité de la route cela peut venir de la monte pneumatique (17 pouce sur une citadine c’est bcp)
Freinage est puissant on arrive bien à le doser.
La sonorité est légerement en retrait par rapport au tjet 155 mais rien de méchant.
Voila pour mon essai.
Mais il serait plus judiciable de comparer le multiair 135 au tjet 120 (que je n’ai pas essayer).
.
Merci jolitalo pour ton avis sur ce nouveau moteur. J’espère que le multiair 170 ch procurera le même plaisir, avec la puissance en plus.
Le moteur multiair possède-t-il 1 ou 2 arbres à cames ?
1 seul arbre à cames, à l’échappement, puisque les soupapes d’admission sont à commande électrohydrauliques.
Le moteur multiair (16 soupapes) possede 1 arbre à came qui commande les soupape de l’echapement et celle de l’admission. Au niveau de l’admission il y a une chambre hydraulique qui permet de desolidariser les soupapes de l’arbre à came.