Adieu à Elio Zagato.
Décédé le 14 septembre à l’âge de 88 ans, Elio Zagato, fils de Ugo Zagato, fondateur du célèbre atelier milanais depuis 1919 a produit de nombreuses carrosseries sportives qui font la renommé de Zagato.
En mémoire à l’entrepreneur, au gentleman driver, qui courra pour la première fois à Piacenza en 1947, à bord d’une Fiat à peine recarrossée, qu’il reçu de son père en récompense pour son diplôme d’étude.
A partir de ce moment, il n’a jamais cessé de développer son amour pour les Gran Turismo, travaillant durant la semaine et les testant sur piste le week-end.
Elio a été parmi les fondateurs de l’équipe milanaise Sant Ambroeus. Incarné par le style, l’élégance et la compétitivité, l’image du parfait gentleman driver de la période de la Dolce Vita à l’italienne.
Depuis le début des années 50, Elio a développé les plus célèbres des berlinettes GT désirées dans le monde entier. Souvenons-nous de la Fiat 8V Zagato, qu’il disait être l’une de ses favoris, l’Alfa Romeo 1900SSZ, la mythique Ferrari 250GTZ, la Maserati A6G, l’Aston Martin DB4GTZ et bien d’autres.
Ayant partagé les beaux jours de la course en simple gilet et casque, avec des pilotes célèbres comme Ascari, Fangio, Galluzzi, Nuvolari, Stagnoli et même Enzo Ferrari qui l’appelait « Zagatino ».
Avec son ami Ercole Spada, il a développé les légendaires Alfa Romeo SZ, TZ et TZ2, suivie par l’élégante Lancia Appia Sport sur la base de la Flavia, Flaminia et Fulvia.
Elio, un innovateur infatigable, qui avec son père Ugo, a inventé la double bosse mythique sur le pavillon, signature de la marque Milanaise, la queue tronquée, et les vitres en plexiglas, et beaucoup d’autres solutions toujours présentes sur les voitures modernes.
Elio a participé à 150 courses automobile et en a remporté 82. Il a également gagné 5 titres mondiaux dans la catégorie GT. Il a remporté une Targa Florio, huit coupes Intereuropa, trois premières places à la Coppa d’Oro delle Dolomiti, et est arrivé premier sur le circuit d’Avus de Berlin en 1955.
Lorsque l’on lui demandait de résumer l’esprit de ses carrosseries, il répondait: « Tu l’as vu ? Elle est différente de toutes les autres ? C’est donc bien une Zagato.«
2 Commentaires
C’ était l’un des grands noms du design comme Touring,Farina et Bertone.Leurs modèles étaient très typés sport et aussi baroque ! Dommage qu’il n’ait pas de vrai relève pour un tel patrimoine;Car d ‘autres utilisent leur style .voir les bossages de toit sur le coupé rcz …
Bien vue pour Peugeot.
En effet, le temps passe, et ce qui est le plus dur c’est de voir que la crise actuelle à également meurtrie la plus part des carrossiers de renommé.
Seul Pininfarina semble sortir du lot … même si sa dernière alliance avec Matra a été un vrai fiasco.
Sinon pour en revenir à Zagato … que dire … des lignes si caractéristique qu’il est impossible de le confondre avec un autre carrossier , un vrai artiste.