en effet inquiétant … surtout qu’il y a tout pile un an, De Meo annonçait une “bonne” surprise à Arese pour Alfa …

Tout à fait d’accord avec Loulou, Alfiste depuis très longtemps je suis très inquiet de la dérive actuelle. J’ai peur qu’Alfa ne se retrouve dans le même pétrin que Lancia suite à la gestion désastreuse de Fiat !

Moi je sais que l’on peut être confiant !
Seulement il y a tellement de chose à faire chez Fiat qu’il faut y aller étape après étape et un musée ce n’est pas la priorité. Il y aura un nouveau musée du groupe Fiat.
Les grandes marque allemandes qui cartonnent depuis 15 ans ont fait leur musée tout récemment d’ailleurs !

Par contre AR et Arese c’est évident que cela va disparaitre. Le centro style Alfa en est la preuve. Qu’on fait les Milanais (les gros financiers, la ville, la Lombardie…) pour remonter Alfa Romeo ? Et maintenant il rouspètent car ils veulent attirer des touristes autours d’Alfa Romeo à Milan ? Le beurre et l’argent du beurre ?

“La relance d’Alfa Romeo ne peut partir que de son musée”
C’est n’importe quoi !
Une gamme produit élargie, fiabilité, finition, c’est cela la relance et cela va prendre du temps car la crise est là et il n’y a que la MiTo de moderne pour l’instant

J’approuve une fois de plus les dires de Gregcorse!

J’approuve aussi les dires de Gregcorse, mais il est inadmissible de laisser un musée plein d’histoire et d’émotions dans cet état un peu d’entretien ne fait pas mal au contraire il crée la confiance Client/ Brand

si vous êtes satisfait du sort actuel de AR tant mieux pour vous.si comme nouveauté la MiTo vous suffit c’est le principal
pour les alfistes”intégristes” dont je fais parti cette situation sent la fin de la marque. cela fait quelques mois que je l’écris. les 100 ans d’Alfa Romeo sonneront la fin de la marque
quand je vois le nombres d’incohérences,d’indécisions,de dates de présentation toujours reculées,de protos proposés puis retirés , je me dis que la FIAT n’en a rien a faire d’AR !
FIAT est juste intéréssé par le rachat d’autres marques et par sa propre marque et modèles
quand je vois l’impressionante communication sur la 500 et a coté le grand vide, je ne me fais plus d’illusion sur la marque au trèfle
pourtant il y a une dizaines d’année on n’y a cru au renouveau de la marque avec la sortie de la 156 puis de la 147 puis de la GT
et voila comment finissent des marques automobiles. elles tombent dans l’oubli, sans gamme renouvelé, sans comm,sans volonté réelle de s’en sortir….

Cher PierreM
Je crois qu’il est temps d’accepter que les automobiles ne seront plus jamais comme elles l’ont été à “la belle époque”. Même BMW va y passer avec leur nouveau programme vert. Essayons une motorisation 200Kompressor chez MB et on revient ilico chez Alfa commander une 159 1.8 Turbo.

On le regrète bien tous ici que les choses prennent du temps mais Alfa Vivra et pour longtemps mais d’une manière moins Milanaise et plus Piémontaise c’est certain. Une nouvelle classe de jeunes Alfistes naitra et les anciens qui ne passeront pas ce cap restaureront des oldtimer au grand plaisir de tous les Alfistes.

Techniquement je crois que la future Milano va faire rapidement oublier les très réussies 147 et 156. Contrairement à ces 2 anciens modèles, il existera enfin une gamme essence à la hauteur des diesel et une boite à double embrayage. Côté esthétique c’est selon les goûts et les couleurs des gens. Là on ne peut pas plaire à tout le monde…

Le train passe, certains regardent passer d’autres montent dedans. Rien de bien nouveau sur cette planète non ?

Amicalement et Forza Moderna Alfa.

Bravo Gregcorse !!! Bonne analyse.
Moi … je monte dans le train même si parfois je suis perplexe face à certaine orientation des aiguillages !

Effectivement, il y a les alfistes qui ont connu les Alfa de l’époque des bialbero et V6 Arese, et ceux pour qui tout ceci ne dit pas grand chose, et qui ont découvert Alfa à travers les 147 diesel et autres 159 à moteur Opel. Il ne s’agit pas d’opposer les uns et les autres, les Alfa récentes ont des aspects séduisants (ligne, meilleure finition, bons moteurs diesel…) disons simplement que lorsque l’on a la chance de disposer d”un patrimoine comme celui d’Alfa Romeo, qui, ne l’oublions pas, était avant la deuxième guerre mondiale, l’équivalent de Ferrari aujourd’hui, et, immédiatement après, rivalisait souvent avantageusement avec BMW, il est assez navrant d’ignorer systématiquement cette héritage, comme semble le faire Fiat à travers une politique dénuée du plus élémentaire bon sens pour une marque ayant un telle patrimoine: traction avant à tous les étages, motorisations essence indigentes depuis la mise au rebut des moteurs conçus par Alfa, annonces alléchantes jamais suivies d’effet, choix technologiques émasculés par des considérations d’économies de bout de chandelle (comme la récente décision de ne pas équiper la future 149/ Milano d’une suspension sophistiquée, ce qui en fera un clone de la Bravo). Le fait est que les Alfa d’aujourd’hui sont des Fiat qui cherchent à se donner à peu de frais une image plus sportive. Après tout, c’est logique, c’est Fiat qui a racheté Alfa Romeo en 1985 et n’oublions pas que sa première décision avait été d’équiper les 164 d’un moteur turbo Fiat/Lancia, de lancer la 155 sur une plateforme de Fiat Tempra avec dans le cas de la 155 Q4 des moteurs Fiat…On n’a donc pas à être surpris que Fiat ne se précipite pas pour mettre en valeur le musée d’Arese (il serait d’ailleurs cruel pour Fiat de comparer, sauf exception, les Fiat et les Alfa jusqu’à la prise de contrôle de la seconde par la première, et on comprend que les dirigeants de Fiat soient modérément émus en évoquant la 8C originelle, la Giulietta ou la Montreal…). Ce qui est en revanche plus frustrant, c’est la politique de gribouille concernant la marque Alfa, du simple point de vue des intérêts du Groupe Fiat: on souhaiterait la même cohérence que celle que le Groupe VW met en oeuvre pour Audi, et non ce pilotage à vue permanent, ces annonces non suivies d’effet, et un double langage qui conduit à se demander si Fiat ne considère pas que les “nouveaux alfiatistes” seront toujours prêts à accepter ce qu’on leur proposera, pourvu que l’on y plaque le sigle du Biscione. Mais en jouant ce jeu, je pense comme PierreM qu’il ne restera bientôt plus grand chose de ce qui faisait d’Alfa une marque unique, et qui, malgré quelques contre-exemples sympathiques (MiTo QV, en espérant que le MultiAir tiendra ses promesses?) semble bien engagée dans une décadence inexorable, gommant l’espoir d’un renouveau qu’avait suscité le lancement de la 156 il y a 10 ans.

Très bonne analyse, mais n’oublions pas que l’hégémonie des marques Allemandes rend tout investissement produit à risque de peur de na pas réaliser les objectifs.

Personne aujourd’hui ne pourra casser l’hégémonie des Allemands dans le premium en comptons sur une distribution uniquement en Europe. Alfa Romeo restera une marque unique et le groupe Fiat est condamné a la faire revivre pour la simple raison que la gamme d’aujourd’hui de Fiat a un seul modèle à succès “Fiat Grande Punto” et la 500 qui avec l’effet de Mode ne tiendra pas longtemps. Une table à 2 pieds ne peut jamais tenir debout.

Qu’en est-il de l’offre produit Fiat dans les autres segments ….? Je dis qu’à part le segment B Fiat n’a aucune légitimité. Volkswagen l’a compris en misant sur Audi et Porsche, malgré leur force de frappe dans les autres segments, mais encore je répète que grâce à leur présence aux USA et en Chine jamais cette politique n’aurait tenu la route.

Je reviens vers Alfa Romeo et je vous tranquillise que le group Fiat gère la transition en période si délicate de crise financière et économique mondiale et le rachat de Chrysler ne peut être qu’au profit d’Alfa Romeo en terme de développement d’un large réseau de distribution.

En définitive sachez que le Groupe Fiat sans une marque premium, et j’insiste sur rentable, ne peut jamais survivre. Au contraire il est condamné à mourir, rappeler vous quand Fiat était en faillite avant 2003 à cause d’une Punto en cavale et une stilo invendable…etc.

Nous les Alfistes ne pouvons pas demander à un groupe d’investir dans une technologie et nous développer une gamme produit à la hauteur de nos exigences, il faut reconnaître que nous les alfistes « otages d’Alfa Romeo » ne pouvons pas faire d’Alfa une marque rentable, il faut chercher les nouveaux Alfistes et je pense qu’avec la MiTo comme nouvelle expérience Alfa a pu créer de nouveaux Alfistes “70.000 MiTo vendues depuis son lancement en une année”. Soyez patient les amis Alfa Romeo va être dans pas longtemps le meilleur concurrent du meilleur concurrent Allemand.

Je pense comme Quadrifoglio. Je représente un Alfiste de 45 ans qui a connu et conduit des L4 bialbro alu et des v6 Busso.
J’accepte les changements. Suis pas psychorigide.

Philibert dans mes bras (oups désolé pour la familiarité) mais je me sens un peu moins seul!!!
je ne suis absolument pas contre le progrès. bien au contraire car tout se qui n’avance pas ..recule…
mais aujourd’hui je ne vois pas Alfa Romeo avancé tout court. c’est pas avec un seul modèle que la marque pourra s’en sortir.il faut une gamme large, avec un vrai choix de moteurs et de transmission.il faut des voitures de caractère qui sortent de l’ordinaire
un choix dans les carrosseries avec des berlines, des coupés, des breaks, des spiders.
aujourd’hui nous avons une 147 a l’agonie, une 159 anonyme dans le PAF, une brera confidentielle, un coupé GT superbe mais en fin de vie.et une future 149 qui joue les arlésienne.
j’ai l’impression désagréable de revivre ce qu’il s’est passé après la 75 et la 33.un grand trou très proche du gouffre que la seule 156 (merci Da Silva) a réussi a éviter la sortie de piste définitive malgré le rachat de Fiat 13 ans auparavant
il faut absolument qu’il y est rapidement d’autres modèles pour épauler la MiTo. il faut des modèles qui marquent les esprits.
quand je vois ce qu’est entrain de réussir Citroen (a savoir sortir des voitures jeunes,sympa et dynamiques+le concept DS) je me dis que si Alfa Romeo ne prend pas le train en marche ça sera mort.

C’est ce que j’ai écris plus haut Pierre : ce n’est pas avec le musée que Alfa va se relancer mais bien avec une gamme élargie, une finition et une fiabilité.

La crise, Chrysler, Opel on malheureusement rendu un mauvais tour à Alfa. Congélation !
Alfa ne peut pas se planter et comme tu parles de Citroen (voitures jeunes et sympa comme Fiat…et qui n’a rien avoir avec Alfa !) la C6 en Europe c’est une plantée monumentale (la C5 malgré un copié-collé avec le Allemandes suivra certainement…). Pourquoi ? car Citroen a voulu faire du Premium . A part quelques Français aristocratiques personne n’en veut de cette voiture !
Quadrifoglio le dit bien les Allemands on raflé depuis longtemps le marché du premium et c’est dur pour tout le monde d’y reprendre pied. Tu parles aussi de suspensions sofistiquées pour la Milano mais primo tu n’as pas encore pu rouler la voiture et secundo Golf, A3, Léon ont toutes des Mc Pherson devant ce qui ne les empêchent pas de réaliser des scores de ventes majeures et d’être appréciées.

Aujourd’hui pour Fiat les choses sont CLAIRES: pas question de développer une plateforme QUE pour Alfa comme cela a été FAIT pour la 159 car la fiabilité n’est pas du tout au rendez-vous vu la limitation des coûts de développement en relation aux nombre de ventes supposé du produit.
La 159 première série fut catastrophique au niveau finition et fiabilité. Par exemple à l’agence de ma ville toutes les 159 NEUVE série A ont du passer de longues heures pour refaire une géométrie; NEUVES certaines 159 usaient les pneus à la corde en 1 W-E en Italie ! Et les crémaillères ! Encore aujourd’hui une misère ! Ces client ne sont pas prêt à reprendre une Alfa surtout que la marque n’a pas joué le jeux dans les garanties ! On sait pourquoi Daniele Bandiera a sauté quand Marchione est arrivé.

Fiat à 100% raisons de rationaliser et de mettre en place un programme Alfa Milano sans se précipiter dans un seul but avoir une fiabilité irréprochable dès les premiers modèles livrés !
Les plateformes de Fiat aujourd’hui sont moderne, performante et sûr et je ne vois pas en quoi Alfa devrait rougir.

Enfin il faut savoir ACCEPTER la défaite. (Bonjours les Porchistes…)
Fiat a battu Alfa Romeo car les Turinois ont été plus pragmatiques et humbles dans la gestion de leur entreprise. La culture Alfa Romeo s’est perdue dans le Dandysme et l’exentricité typée Milanaise. Personne pour rationaliser des dépenses inconsidérées dans la compétition et des modèles sans plans d’avenir commercial: la production de l’Alfa 33 stradale fut intérrompue brutalement et définitivement après le 18 ème exemplaire car l’usine n’avait plus une seule Lire dans ses coffres ! Quelle belle stratégie commerciale non ? L’Etat italien mettra du sien ensuite pour faire descendre Alfa encore plus en enfers !

@Gregcorse
Si tu as vraiment conduis des bialberos et des V6 Busso, alors tu ne peux pas avoir envie de rouler dans une Alfa actuelle.

En toute logique, un alfiste dans cette situation (c’est mon cas) restes aujourd’hui sur des Alfa anciennes de collections par passion. S’il recherche des voitures contemporaines et qu’il peut se le permettre, il se tourne vers Maserati ou Ferrari, ou bien vers des berlines allemandes (surtout BMW) s’il a besoin d’un peu de place…

C’est pas une question d’être psychorigide ou pas: il s’agit juste de constater objectivement (et malheureusement) que les Alfas actuelles sont devenues des voitures moyennes, voire même médiocres, parce qu’il n’existe plus de stratégie pour Alfa Roméo.

Quand on voit le travail qui a été fait avec succès pour redresser Maserati, on ne comprend vraiment pas comment Fiat a pu en arriver à un tel désastre avec Alfa.

Mais de quel désastre on parle, les marques Allemandes comme Audi par exemple a vendue 300.000 voitures en Europe contre 140.000 Alfa Romeo avec une 159 selon Mérou médiocre, une MiTo et une 147 en fin de vie, alors que Audi avec son Armada de Berlines et de SUV a fait pratiquement le double qu’Alfa ???!!! Je pense que calquer le cas Maserati sur Alfa est une grande erreur pour la simple raison qu’il s’agit de deux cibles complètement différentes à part la 8C.

Comme je l’ai dis sur mon intervention les Alfistes ne feront jamais d’Alfa une marque rentable car ils achètent des BMW et des Audi. Un Alfiste achète Alfa d’abord par passion à Alfa pas par vengeance et des appréciations subjectives sur la qualité du produit. Sachant que la qualité vient d’abord par la capacité du réseau de distribution à fixer les problèmes usine en après-vente et le cas Allemand témoigne du maintien de la qualité du produit Alfa. J’aimerai bien sentir la qualité sur une Série 3 et une 159 qui se rapprochent + ou - au niveau prix.

Aujourd’hui les gens préfèrent acheter une allemande et supporter tout les problèmes de fiabilité (Porsche Cayenne véhicule le plus rappelé l’année 2007 : http://www.problemauto.com), plutôt que de rouler dans une Italienne.

Réveillons nous les Alfistes, sans Alfa Romeo le mot alfiste n’existera plus. Et le charme des voitures de collection disparaîtra. Soyons patient et développement ensemble la culture Alfa Romeo.

@Mérou
Actuellement je n’ai qu’une seul Alfa Romeo dans mon garage:
la 8C Competizione 424/500

La Fiat 500 1,3jtd qu’on utilise avec ma conjointe m’a complètement séduit et j’ai compris que Fiat sait faire des grandes voitures aujourd’hui.
Je vais changer notre 500 contre une MiTo QV prochainement car son design moderne et le contenu technologie m’ont séduit. Je suis rassuré de savoir qu’elle partage la plateforme de la GPunto: c’est un gage de fiabilité, sûreté et modernité.

Les alfistes comme toi qui rêve de retrouver un passé impossible, je crois que Fiat n’en a plus rien à foutre et comme le dit si bien Quadrifoglio les vieux alfistes ne feront jamais d’Alfa une marque rentable car ils achètenet des BMW et des Audi, il y aura toujours un petit quelque chose à critiquer car Fiat est propriétaire d’Alfa et cherche à réaliser des synergies.

Il faut arriver à dissocier la période ou Fiat a cru bon de se mettre avec GM (Alfa en a le plus souffert) et la Fiat d’aujourd’hui. Oui il existe un plan pour Alfa mais cela prendra du temps. Mais les vieux alfistes psychorigide ne s’y retrouveront de toute façon jamais, continueront à critiquer et restaureront des vielles gloires d’Alfa au plus grand bonheur de tous les Alfistes vieux ou moderne. Punto ! La vie est quand même belle non ?

je ne vois pas en quoi la gamme actuelle est synonyme de passion?
tout ce que je vois c’est que Fiat est entrain de manger Alfa romeo en laissant les gammes mourir petit a petit.
alors que chez FIAT c’est l’exuberance de modèles. même la bravo va avoir un moteur puissant de 240 ch.
il y a une gamme sport pour tous les modèles ou presque. alors que cela était en grande partie réservée a Alfa Romeo avant.
tout ce que nous aurons dans le futur c’est des Fiat rebadgé Alfa. je ne vois pas ou est la passion….
perso je veux voir une nouvelle gamme complete avec des vrais chassis (cela ne m’embete pas qu’ils viennent de chez Fiat du moment qu’ils sont travaillé) des vrais moteurs performants et un vrai design qui démarque les Alfa des autres voitures du groupe et des autres marques.
c’est cela Alfa Romeo..je ne vois pas ce qu’il y a de spychorigide dans cette volonté de se démarquer des autres. c’est se qui a toujours fait la différence.
mais l’avenir je le vois aves des FIAT rebadgé Abarth ou Alfa Romeo.

Ma philosophie de vie est la suivante:
Les choses changent. On ne retrouve pas toujours nos souvenirs d’enfance. Faut accepter.
Je suis retourné en Bretagne après 30 ans et je n’ai plus retrouvé les paysages que j’avais connu à 12 ans. J’ai quand même aprécié.
Je reste passionné pour Alfa même si on doit partager les plateforme avec Fiat. Patience aussi pour la gamme complète.

Encore un petit mot:
Pour moi un Alfiste psychorigide est un Alfiste qui ne peut pas admettre que Fiat fait du bon boulot aujourd’hui. (Des anciennes traces tenaces de la gueguerre que les 2 marques se livraient à l’époque).

Le group a anoncé un plan produit ambitieux qui a été retardé par la crise d’aujourd’hui d’au moins 2 ans, un projet particulièrement tributaire de la relance d’Alfa aux USA.

8C GTA
MiTo GTA
MiTo Cab
Alfa 149
Nouvelle Alfa 159
Alfa 169
SUV : Châssis court/ Châssis Long
Les déclinaisons GTA sont au rendez-vous
Les moteurs : L’abondon du 5 Cylindre au profit du V6 JTDM, Le V6 Multi-Air, et le V8 Maserati sont en rendez vous
La boite DDC : Double Emrayage sur toute la gamme

Pour Alfa Romeo ce plan de développement doit coûter quelques milliards d’euros. Mais le problème c’est pas d’avoir un plan produit c’est de le concrétiser et surtout le rentabiliser en rélisant les objectifs de Vente.

Il ne faut pas oublier qu’en parallèle le développement réseau d’Alfa est entrain de faire du bon travail sur la conquête de nouveaux marché.

Je rejoint l’avis de Gregcorse et je vous demande d’être patient. Accepter le changement et consommer Alfa pour lui redonner confiance.

je ne demande pas mieux de voir très prochainement la marque revenir sur le devant de la scène.
je suis juste septique et je ne crois que ce que je vois.mais je ne demande pas mieux que d’espérer.
nous verrons bien si pour les 100 ans de la marque vous avez raison d’y croire.

Mais franchement la mito a été sortie trop tot pas finie voir un post sur le forum mito! il y a eu les mèmes problèmes sur la 159!
Si alfa prend du temps pour la 149 on voit cependant qu’elle roule depusi longtemps ce qui augure d’une voiture fiable et prète à sa sortie avec une gamme de moteurs complet! c’est la le plus important!
Bon elle ne marchera pas en france parceque la presse à décider que c’était une bravo revue ce que la press étrangère elle ne souligne pas mais c’est comme ça!

Mais franchement la mito s’ammeillore et l’apport de la quadrifoglio verde prouve qu’alfa pense encore à des versions sportives!:
Elle est en plus la première à avoir le multiair!
Non je pense qu’alfa n’est pas morte!
Pour moi la vérité est que le rachat de chrysler et l’echec opel on décalé tout le plan produit fiat!

Ne soyons pas des alfistes aveugles et remarquons que les lancement sont aussi reporté chez fiat et lancia et pas seulement alfa , c’est 2010 qui s’annonce riche en nouveautés!

Sans oublier la crise que le secteur auto traverse actuellement.
Le groupe Fiat n’est pas le plus à pleindre. Il faut juste faire preuve d’un peu de patience … hé oui encore !!

Pas sur que la 149 ne marchera pas en France. Si la voiture donne des émotions en conduite, en final c’est l’acheteur qui tranchera et non pas l’avis du journaliste qui s’est spécialisé Audi ou WV…

@Gregcorse et al.: je crois que tu confonds plusieurs choses.

Je suis tout à fait d’accord avec toi sur le fait que Fiat travaille plutôt bien et que sa gamme est cohérente et attractive.

Il ne s’agit pas ici de parler de Fiat, mais d’Alfa: une Alfa n’a pas vocation, quoi qu’on en dise et même si les aflistes historiques ne sont plus aujourd’hui le coeur de cible, d’être une simple Bravo recarossée. Dans la gamme Alfa Romeo actuelle, aucune voiture n’est enthousiasmante à conduire, très loin de là. Si tu ne partages pas objectivement cet avis, j’émets de sérieux doutes sur tes réelles connaissances en matière automobile, que tu possèdes une 8C ou pas.

En plus, si le groupe Fiat dans son ensemble surmonte plutôt bien la crise, ce n’est même pas le cas d’Alfa Romeo qui est structurellement déficitaire. Ce qui est donc un échec philosophique pour cette marque hors du commun se double en plus d’un échec commercial!

Je serai ravi que les choses changent, mais j’attends toujours de voir arriver une Alfa Romeo de série avec un V8 Maserati-Ferrari, ou même avec un nouveau moteur V6 de caractère, qui soit ou non développé par les équipes de Paolo Martinelli ou non… J’ai abandonné depuis longtemps tout espoir quant au retour de la propulsion et du bon équilibrage d’un chassis qui va avec… Même la commercialisation de la MiTo GTA - qui, quoi qu’on en dise, ne sera pas une voiture qui marquera son époque - demeure incertaine à ce jour. Je ne parle même pas des photos qu’on a tous pu voir de la future Milano/149, qui sont vraiment angoissantes et me laisse l’impression de me trouver au mieux face à une Daewoo…

@Mérou
Je suis content d’avoir réussi à te faire dire que Fiat bosse bien maintenant.

Sur le reste je suis assez d’accord avec toi, TP, V6, V8. Je suis plus tendre avec Alfa que toi car j’ai une 8C que je considère comme un cadeau pour Alfiste. Si une Mito QV de 170 CV que je CONSOMME sans soucis tous jes jours pendant 3 avant de la changer n’est pas une TP cela me va aussi. Ce n’est pas une voiture de collection, juste de la consommation. La Daewoo je n’arrive pas a franchir le pas…

Par contre ne t’inquiète surtout pas sur mes connaissances concernant les autos. Elles sont saines.

Dis nous plutôt avec quoi tu roules de récent car tu évites toujours habilement d’en parler. Peut-être que tu as des bons tuyaux à nous donner pour que l’on soit enfin entousiasmé au volant.

Amicalement Greg.

@ Mérou

Dans ce Forum je pense qu’il faut séparer les otages d’Alfa et les Otages de la Pub. Les Alfistes doivent attendre minimum 2 ans pour revoir Alfa Romeo revenir.

Excuse moi mais je trouve ton commentaire dénudé de toute objectivité car tu prend une photo d’Alfa Aujourd’hui mais tu ne te projette pas sur l’Alfa de demain.

Marchione a envoyé un grand message en mettant toutes les marques du Group avec Chrysler sur le même stand, et je trouve que plus crédible que ce message on ne peut pas entendre.

Personnellement je crois beaucoup dans cette alliance, et nous ne pouvons pas avoir du résultat seulement 6 mois après la fusion qui a pour but seulement et uniquement de bénéficier du réseau de distribution de Chrysler aux USA.

Les projets et les idées c pas ce qui manque, il s’agit de les concrétiser et surtout les rentabiliser.

Je défi qui conque que si Alfa investie sur de la publicité avec une 149 origine Bravo ou Daewoo ou Même Tata les gens consommerons car la faiblesse d’Alfa Romeo aujourd’hui est avant tout le réseau de concessionnaires et surtout les faibles budgets de communication ….