Alfa Mito 1.4 MultiAir 135ch : Les Données techniques
L’Alfamitoblog vient tout juste de publier les données techniques du moteur essence 1.4l MultiAir de 135ch, et les voici pour vous :
Nombre de cylindres, disposition : 4
Diamètre par course (mm) : 72×84
Cylindrée (cm3) : 1368
Rapport de compression : 9,8:1
Puissance max. kW (CV – CE) à t/min (NORMAL): 99 (135) 5000
Puissance max. kW (CV – CE) à t/min (SPORT): 99 (135) 5250
Couple max. Nm (kgm – CE) à t/min (NORMAL): 180 (18,3) 1750
Couple max. Nm (kgm – CE) à t/min (SPORT): 206 (21) 1750
Distribution (commande) : Courroie dentée avec poussoirs hydrauliques et système Mair côté aspiration
Alimentation : Suralimenté par turbocompresseur à gaz d’échappement avec gestion du chargement moteur par actionnement variable des soupapes d’aspiration
Injection : Electronique, séquentielle phasée avec contrôle de détonation et actionneur variable des soupapes d’aspiration
Dispositif Stop&Start : Présence du système Stop&Start pour extinction/redémarrage automatiques du moteur en cas d’arrêt bref sur route urbaine, utile pour optimiser les consommations et les émissions CO2
Batterie : capacité (Ah) / Générateur (A) 63Ah/450
Traction : Avant
Changement de vitesse : 5 + RM
Couple réduction finale : 3,733
Taille des roues : 195/55 R16
Boîtier de direction : à pignon et crémaillère avec direction assistée électrique sur colonne
Diamètre de braquage entre trottoirs (m) : 11,25
Avant : Mc Pherson
Arrière : Barre de torsion
Avant (mm) : 281
Arrière (mm) : 251
Réservoir carburant (litres) : 45
Poids en ordre de marche DIN (kg) : 1135
Poids max. remorquable (kg) : 500
Vitesse max. (km/h) : 207
Accélération (1personne + 30kg) 0-100 km/h (s) : 8,4
Consommations (l/100km) cycle urbain : 7,4
Cycle extra-urbain : 4,5
Cycle combiné : 5,6
Emissions CO2 (g/km) : 129
révision périodique : 30.000 km
Classe environnementale : Euro 5
Reprise en p.m. de 60 à 100 km/h : - 5% VS T-jet
Reprise en u.m. de 80 à 120 km/h : - 6% VS T-jet
Et oui vous l’avez compris l’Alfa Mito 1.4 MultiAir 135ch bénéficiera d’un bonus de 200€ !
19 Commentaires
avec cette nouvelle technologie Alfa a une carte maitresse dans son jeu. reste plus qu’a concevoir un chassis a la hauteur de ces moteurs,et a y poser un design intérieur et extérieur digne des italiens
vivement aussi les nouvelles boites de vitesse robotisées !!
et une direction comme on peut en trouver sur les 156 ou GT !
Côté budget, quelqu’un aurait une idée de la différence de prix avec les moteurs T-jet actuels?
Coté conso ca ne doit pas vraiment jouer des masses entre le TJet 120 et 155.
Je pense que la principale différence se trouve au niveau de l’assurance … et du prix d’achat (1500€ d’écart) :p
Ayant le TJet155, je te conseil de ne pas hésiter une seconde. La boite 6 rapports est vraiment agréable et les perf du moteur sont vraiment un cran au dessus du 120ch.
En fait je parlais de la difference global de prix qu’il y aura entre un moteur TJet actuel et ce moteur MultiAir 135ch ^^ . Je prévoyais en effet de foncer sur le tjet 155ch, mais depuis, je préfère attendre de voir ce que donne ces moteurs, d’où ma question sur l’éventuelle différence de prix =)
ah … difficile de dire.
Normalement, il avait annoncé que la différence de tarif entre le TJet et MultiAir serait vraiment minime à performance égale.
A voir …
moi je pense que je me contenterai de la 105 cv multiair…avec quelques options
Le 4ruotte est en train de tester le nouveau135multiair. La très bonne nouvelle est que le moteur marche nettement mieux que l’ancien 120 et que la sonorité est nettement plus Alfa Romeo !
La vie est belle non ?
Elle le sera surtout quand j’aurais acquis la mienne, nyark =D
Pour l avoir essayé ce jour,
-la sonorité est …. un vrai régal
-la conso devrait taper à un petit 10l selon….
bref, vraiment envoutant.
Je retrouve Alfa…